Yang Ming không thuê thêm tàu giữa cuộc khủng hoảng Biển Đỏ

Tàu container Yang Ming (Ảnh: Phaata / Shipspotting)

Phát biểu tại hội thảo do Viện Nghiên cứu Kinh tế Chung-Hwa tổ chức vào ngày 24 tháng 1, Chủ tịch Yang Ming Cheng Cheng-mount cho biết: “Vẫn còn dư thừa công suất, nhưng cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã khiến nhiều tàu phải đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng đã khiến giá cước vận chuyển tăng vọt trong thời gian ngắn. Dữ liệu kinh tế không nhất quán và thị trường thực sự không ổn định.”

Người ta ước tính rằng 90% tàu trước đây đi qua Kênh đào Suez hiện đang di chuyển quanh Mũi Hảo Vọng để tránh các cuộc tấn công từ phiến quân Houthi. Các tuyến đường vòng đã kéo dài thời gian vận chuyển trên tuyến Á-Âu thêm 15 ngày, dẫn đến tăng hấp thụ lượng tàu dư thừa.

MSC, Maersk Line và nhiều hãng tàu container khác đã thuê thêm tàu khi lượng tàu sẵn có bị thắt chặt, nhưng Yang Ming đang kiềm chế không làm như vậy.

Cheng lưu ý: “Giá cước vận chuyển không phải là thứ mà ngành có thể quyết định. Nhiều tàu dự kiến sẽ phải xếp hàng để vào các cảng châu Âu sau khi đi qua Mũi Hảo Vọng. Tôi e rằng sẽ có một đợt tắc nghẽn cảng khác mà chúng ta đã thấy trong thời kỳ Covid-19.

“Lĩnh vực vận tải container thực sự đang bị dư cung do áp lực do Covid-19 gây ra đối với chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục giảm bớt. Những biến động do cuộc khủng hoảng Biển Đỏ gây ra có thể cản trở tăng trưởng kinh tế. Nếu cuộc khủng hoảng (Biển Đỏ) dần dần lắng xuống và nhu cầu rõ ràng là yếu thì tình hình cuối cùng sẽ bình thường hóa”.

Cheng nhắc nhở những người tham dự rằng Ngân hàng Thế giới ước tính nền kinh tế toàn cầu sẽ bước vào năm suy thoái thứ ba vào năm 2024. Nhiều sự kiện quốc tế và xung đột địa chính trị đã xảy ra liên tiếp, khiến tốc độ phát triển kinh tế phải đối mặt với tình trạng suy thoái.

Cheng chỉ ra, “Triển vọng tăng trưởng kinh tế toàn cầu vào năm 2024 là thấp nhất kể từ năm 2022, khiến năm nay đầy bất ổn”.

Xem thêm:

• Hơn 200.000 container đến cảng Piraeus bị chậm trễ do khủng hoảng Biển Đỏ
• Khủng hoảng Biển Đỏ: Sụt giảm mạnh công suất chỉ sau sự cố tàu Ever Given mắc cạn
• Khủng hoảng Biển Đỏ-Suez: Cước vận chuyển từ Châu Á đến Bắc Âu & Địa Trung Hải tăng gấp bốn lần
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 04/2024

Nguồn: Phaata.com (Theo Container News) 

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!