Thị trường cước vận chuyển và logistics quốc tế (cập nhật tuần 25/2021)

1. Tuyến vận chuyển: Châu Á → Bắc Mỹ (Asia - North America)

Giá cước tăng tiếp tục khi nhu cầu vượt xa khả năng cung cấp của các hãng vận tải hiện có. Hiên nay các hãng tàu đã triển khai tất cả các con tàu trong đội tàu của họ. Cùng với đó là tình trạng tắc nghẽn và gián đoạn cảng tiếp tục diễn ra và làm đau đầu cho tất cả các bên tham gia vào chuỗi cung ứng.

Trong khi đó, giá cước vận chuyển trên tất cả các tuyến từ Châu Á đến Bắc Mỹ vẫn ở mức cao. Bất chấp những nỗ lực của các hãng vận tải nhằm tăng công suất và giữ cho hàng hóa được lưu thông, tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại nhiều cảng và của vận tải liên phương thức tiếp tục làm gia tăng khối lượng hàng tồn đọng, thời gian vận chuyển chậm và hạn chế các dịch vụ mà các hãng vận tải có thể cung cấp.

Giá cước vận chuyển: Phụ phí tăng giá chung (GRI) ngày 1 tháng 7 dự kiến được áp dụng

Chỗ (space): Thiếu nghiêm trọng

Thiết bị container rỗng: Thiếu nghiêm trọng

Phaata khuyến nghị nên đặt chỗ (booking) trước ngày tàu chạy dự kiến ít nhất 4-6 tuần và đặt các dịch vụ đảm bảo (premium services).

2. Tuyến vận chuyển: Châu Á → Châu Âu (Asia - Europe)

Chỗ và thiết bị container rỗng vẫn tiếp tục khan hiếm. Nhu cầu thị trường vượt quá khả năng cung cấp dẫn đến giá cước vận chuyển tăng vọt. Nhiều chuyến tàu bị hủy vào tháng 6, tháng 7 và tình trạng thiết bị container rỗng không được cải thiện. 

Các hãng tàu có lượng hàng tồn đọng khá lớn và không thể đáp ứng được thêm yêu cầu đặt chỗ mới. Ngay cả khi cảng Yantian ​​được mở cửa trở lại vào ngày 24 tháng 6, tình trạng tắc nghẽn ở đó cũng đã gây ra gián đoạn. Việc các tàu bỏ qua cảng Yantian và chuyển hướng sang các cảng thay thế khác càng làm tình hình thêm trầm trọng.

Giá cước vận chuyển: đã tăng mạnh vào ngày 15 tháng 6 và dự báo giá cước vẫn sẽ tiếp tục tăng vào tháng 7

Chỗ (space): Cực kỳ khan hiếm

Thiết bị container rỗng: Thiếu thiết bị trầm trọng ở tất cả các nước Châu Á

Phaata khuyến nghị nên đặt chỗ (booking) trước ngày tàu chạy dự kiến ít nhất từ 4-5 tuần. Cân nhắc chọn dịch vụ đảm bảo (premium services) và linh hoạt sử dụng các loại thiết bị thay thế.

3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ → Châu Á (Northern America - Asia)
 

Sự chậm trễ của tàu so với lịch trình, cùng với có nhiều chuyến tàu bị hủy đã tiếp tục làm giảm công suất. Bờ Tây Hoa Kỳ vẫn bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi công suất bị giảm này. Để đối phó với tình trạng tắc nghẽn, một số hãng tàu đã điều chỉnh tần suất các chuyến tàu ghé cảng Oakland và Seattle, điều này sẽ làm tăng trở ngại cho khả năng xuất khẩu hàng hóa. Các hãng tàu ưu tiên luân chuyển container rỗng của họ trở lại Châu Á làm hạn chế thiết bị cho hàng xuất.

Giá cước vận chuyển: Dự đoán mức BAF hàng quý sẽ tăng vào ngày 1 tháng 7. GRI được áp cho các lô hàng lạnh vào thời điểm này.

Chỗ: bị khan hiếm. Việc tắc nghẽn cảng Yantian ảnh hưởng đến các chuyến tàu vận chuyển đến Đông Nam Á.

Thiết bị container:  Khan hiếm

Phaata khuyến nghị nên đặt chỗ (booking) ít nhất từ 4 tuần trở lên.

Tình trạng thiếu rơ-moóc ở hầu hết các cảng chính và ga đường sắt. Khuyến nghị nên cho thêm thời gian giao hàng cho các tài xế xe container để xoay sở.

Tình trạng tắc nghẽn tàu nghiêm trọng tại cả hai bờ biển nước Mỹ tiếp tục diễn ra ảnh hưởng đến lịch trình xếp dỡ hàng hóa.

Tìm giá Cước vận chuyển Việt Nam tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics Việt Nam tại đây.
 

Phaata chúc bạn kinh doanh thành công!

Xem thêm:

• Ùn tắc tại các cảng bờ Tây nước Mỹ sẽ 'tồi tệ hơn nữa trước khi được cải thiện'

• Cảng Yantian trở lại bình thường, nhưng sẽ mất vài tuần để giải phóng các container tồn đọng

Nguồn: Phaata.com

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Nơi tìm được nhiều Cước vận chuyển & Công ty logistics nhất!