Xung Đột Vùng Vịnh: Cước Hàng Không Tăng Vọt Bất Chấp Sản Lượng Đi Ngang

Các số liệu hàng tuần mới nhất từ cơ sở dữ liệu WorldACD Market Data chỉ ra rằng sản lượng vận chuyển hàng không trên toàn thế giới tương đối ổn định trong Tuần 12 (từ ngày 16 đến 22 tháng 3). Mặc dù giảm nhẹ 1% so với tuần trước đó (WoW), nhưng con số này đã giảm tới 6% so với cùng kỳ năm ngoái do những hạn chế dai dẳng về tải cung ứng trên các tuyến kết nối những thị trường trọng điểm.

Tuy nhiên, giá cước giao ngay và giá cước trung bình toàn thị trường từ tất cả các khu vực xuất phát chính trên thế giới lại tiếp tục leo thang. Đây là hệ quả tất yếu khi các hãng hàng không, công ty giao nhận và chủ hàng phải chật vật điều chỉnh chiến lược để thích ứng với một thị trường đầy biến động, tải cung ứng bị siết chặt, tình trạng ách tắc hàng hóa và giá nhiên liệu bay tăng vọt.

Cước Giao Ngay Và Cước Toàn Thị Trường Đồng Loạt Phá Đỉnh

Trong bối cảnh nhiều hãng hàng không chở hàng lớn nhất thế giới vẫn đang đối mặt với sự gián đoạn nghiêm trọng về khai thác và công suất, giá cước trung bình toàn thị trường toàn cầu trong Tuần 12 đã tăng thêm 7% WoW, chạm mức 2,84 USD/kg. Đà tăng này nối tiếp các mức tăng "nóng" 10% ở tuần trước đó và 8% trong Tuần 10.

Bức tranh tương tự cũng diễn ra với giá cước giao ngay khi chỉ số này tăng thêm 6% trong Tuần 12 lên mức 3,38 USD/kg, được thúc đẩy bởi mức tăng 8% WoW từ các thị trường Trung Đông & Nam Á (MESA) và Châu Á - Thái Bình Dương (APAC).

Sự bứt phá này đẩy giá cước giao ngay trung bình toàn cầu lên mức cao hơn 26% so với Tuần 12 năm ngoái, đặc biệt khu vực MESA chứng kiến giá giao ngay tăng vọt tới 70% so với cùng kỳ (YoY).

Bên cạnh đó, do sự gián đoạn nghiêm trọng vẫn đang ảnh hưởng đến mạng lưới khai thác của nhiều hãng hàng không và sân bay lớn tại Vùng Vịnh, giá cước giao ngay từ các khu vực khác cũng neo ở mức rất cao so với cùng kỳ năm ngoái: Châu Phi (tăng 41%), Châu Âu (tăng 23%), Bắc Mỹ (tăng 23%) và Châu Á - Thái Bình Dương (tăng 18%).

Tải Cung Ứng: Vùng Vịnh Hạn Chế, Nam Á Phục Hồi

Sau các cuộc tấn công vào Iran kể từ ngày 28 tháng 2, tải cung ứng từ khu vực MESA đã sụt giảm nghiêm trọng trong các Tuần 8, 9 và 10. Dù đã có dấu hiệu bình ổn và tăng nhẹ trong Tuần 11 (tăng 6% WoW) và Tuần 12 (tăng 2%), nhưng tổng tải cung ứng từ MESA trong hai tuần này vẫn giảm tới 37% so với hai tuần tương đương của năm ngoái.

Tính riêng khu vực Vùng Vịnh, công suất có tăng nhẹ trong Tuần 11 (tăng 6% WoW) và Tuần 12 (tăng 3%), nhưng vẫn thấp hơn khoảng 20% so với mức của Tuần 7 (thời điểm trước khi xảy ra các cuộc tấn công vào Iran). Ngược lại, tải cung ứng từ Nam Á đã phục hồi gần bằng với mức trước chiến sự, nhờ các đợt tăng công suất trong Tuần 11 (tăng 7% WoW) và Tuần 12 (tăng 1%).

"Cơn Sốt" Cước Giao Ngay Tại Trung Đông & Nam Á

Sau các đợt tăng giá cước giao ngay cực mạnh từ các đầu xuất phát thuộc MESA trong ba tuần trước đó (bao gồm mức tăng vọt 22% WoW trong Tuần 11), mức tăng 8% WoW của khu vực này trong Tuần 12 được xem là tương đối khiêm tốn.

Dựa trên hơn 500.000 giao dịch hàng tuần được WorldACD ghi nhận, đà tăng mạnh nhất từ khu vực này là các tuyến đi Châu Phi (tăng 18% WoW, đạt 4,76 USD/kg) và các tuyến nội vùng (tăng 13%). Tính riêng từ Vùng Vịnh, cước giao ngay tăng thêm 11% WoW, trong đó tuyến đi Châu Phi tăng 24% và tuyến đi các điểm đến trong khu vực MESA tăng 12%. Những hạn chế về vận hành hiện đang buộc hầu hết các hãng hàng không Châu Âu và Bắc Mỹ phải ngừng khai thác các chuyến bay đến và đi từ thị trường Vùng Vịnh.

Trên tuyến MESA đi Châu Âu, giá cước giao ngay trung bình tăng thêm 7% WoW trong Tuần 12, sau khi đã gần như tăng gấp đôi trong hai tuần trước đó. Các đầu xuất phát từ Ấn Độ (4,44 USD), Bangladesh (4,82 USD) và Sri Lanka (4,85 USD) đi Châu Âu đều ghi nhận mức giá trung bình cao gấp đôi so với một tháng trước (thời điểm trước xung đột). 
Các forwarder báo cáo rằng lượng hàng tồn đọng và "nút thắt" công suất đang đẩy giá cước lên cao giữa lúc nhu cầu vẫn duy trì mạnh mẽ.

Ngoài ra, sự khan hiếm nguồn cung nhiên liệu bay cũng đang tạo thêm áp lực hạn chế tải trọng đối với một số hãng hàng không, trong khi nhu cầu được dự báo sẽ tiếp tục tăng sau khi tháng Ramadan và lễ Eid kết thúc.

Châu Á - Thái Bình Dương: Áp Lực Chưa Hạ Nhiệt

Giá cước giao ngay từ các điểm xuất phát Châu Á - Thái Bình Dương đi Châu Âu tiếp tục tăng thêm 8% WoW trong Tuần 12, đạt mức trung bình trên 5 USD/kg (cao hơn 26% YoY). Nguyên nhân cốt lõi là do nhu cầu tăng cao trong khi không gian xếp dỡ (space) trên máy bay đang ở tình trạng cực kỳ khan hiếm tại hầu hết các thị trường xuất khẩu lớn của khu vực.

Đáng chú ý, mặt bằng giá cước giao ngay toàn cầu vẫn tăng bất chấp tải cung ứng trong Tuần 12 đã phục hồi nhẹ (tăng 3% WoW), nhờ sự bổ sung tải trọng từ các máy bay chở hàng chuyên dụng (freighter) trên nhiều tuyến quan trọng nhằm lấp đầy khoảng trống thị trường.

Tuy nhiên, khi các hãng hàng không chuẩn bị bước vào lịch bay mùa hè (bắt đầu từ ngày 29 tháng 3), bài toán công suất vẫn vô cùng phức tạp và khó đoán. Nguyên nhân không chỉ đến từ việc hạn chế không phận và sân bay ở các quốc gia Vùng Vịnh, mà còn do chi phí nhiên liệu tăng cao và tình trạng thiếu hụt nhiên liệu ở một số quốc gia – đặc biệt là tại châu Á – buộc các hãng hàng không phải đưa ra thêm các biện pháp siết chặt lịch bay và tải cung ứng.

Đánh giá bức tranh toàn cảnh, sự cộng hưởng giữa nhu cầu bệ phóng mạnh mẽ, các "nút thắt" nguồn cung và chi phí leo thang gần như chắc chắn sẽ dẫn đến những đợt tăng giá cước giao ngay mới trong thời gian tới – ngay cả khi xung đột tại Vùng Vịnh không leo thang thêm, và với giả định rằng cuộc khủng hoảng này chưa thể có một giải pháp tháo gỡ nhanh chóng.

Xem thêm:

• Tòa Án Mỹ Phán Quyết Có Lợi Cho FMC: Siết Chặt Hành Vi Từ Chối Cấp Chỗ Của Các Hãng Tàu
• Tác Động Dây Chuyền: Khủng Hoảng Trung Đông Định Hình Lại Toàn Bộ Mạng Lưới Logistics Và Nguồn Cung Hàng Không
• Chiến Lược Xanh Hóa Đội Tàu: Nantong Cosco Và Norsepower Thắt Chặt Hợp Tác Toàn Cầu Về Công Nghệ Rotor Sail
• Cập Nhật Chiến Sự Vùng Vịnh: Iran Mở 'Hành Lang Kiểm Soát' Tại Eo Biển Hormuz, Chuỗi Cung Ứng Tiếp Tục Căng Thẳng
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 4-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 4-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 4-2026
• Qatar Airways Cargo Từng Bước Khôi Phục Hoạt Động Khai Thác Toàn Cầu
• Hãng Tàu ONE Thâu Tóm 30% Cổ Phần Cảng Trọng Điểm Laem Chabang, Thái Lan
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 13/2026 | Phaata
• CMA CGM Áp Dụng Phụ Phí Mùa Cao Điểm Tuyến Mauritius Và Tây Phi
• COSCO SHIPPING Nối Lại Booking Đến Trung Đông Qua Mạng Lưới Vận Tải Đa Phương Thức

Nguồn: Phaata.com (Theo Air Cargo Week)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!