Thuế quan của Trump – Thời hạn ngày 9 tháng 7 đang đến gần

Tổng thống Donald Trump (Ảnh: The White House)

Chỉ còn chưa đầy một tuần nữa, nhiều đối tác thương mại của Hoa Kỳ trên khắp thế giới, sẽ biết liệu các cuộc đàm phán song phương với Chính quyền Trump có mang lại kết quả hay không.

Nếu không, các mức tăng thuế quan "đối ứng" khác nhau sẽ có hiệu lực vào ngày 9 tháng 7, gây ra những tác động lan tỏa về doanh thu trên toàn cầu.

Từ góc độ của Nam Phi, một loạt các mặt hàng xuất khẩu hiện đang chịu mức thuế cơ sở 10% áp dụng cho tất cả hàng hóa từ châu lục này, sẽ bị xói mòn đáng kể về tỷ suất lợi nhuận nếu tiếp tục vận chuyển đến Hoa Kỳ.

Khi ngày thứ Tư tới đang đến gần, các mức thuế "Ngày Giải phóng" (“Liberation Day”) do Tổng thống Donald Trump và chính quyền của ông đề xuất – được đặt tên như vậy vì chúng được cho là để giải phóng nền kinh tế Mỹ khỏi sự mất cân bằng thương mại bị cho là không công bằng – một lần nữa lại thống trị các tiêu đề tin tức vận tải biển.

Chính quyền Trump đã cho biết họ đặt mục tiêu hoàn tất các cuộc đàm phán với mười đối tác thương mại lớn nhất của mình sau ngày 4 tháng 7 và có thể sớm đơn phương áp đặt các mức thuế lên các quốc gia khác.

Theo thông tin được công bố, thuế quan đối với Việt Nam giờ đây sẽ ở mức 20%, giảm từ 46%.

Tuy nhiên, mức thuế 40% sẽ được áp dụng cho việc trung chuyển hàng hóa – một động thái nhắm thẳng vào Trung Quốc nếu nước này chuyển hàng xuất khẩu được dán nhãn lại đến Hoa Kỳ thông qua Việt Nam.

Đổi lại, Việt Nam được cho là sẽ dỡ bỏ các mức thuế của mình đối với các sản phẩm của Mỹ.

Trước đó, Maersk đã báo cáo rằng các công ty hiện đang phải trả một mức thuế suất hiệu lực trung bình khoảng 21% so với giá trị lô hàng container trên tất cả các mặt hàng nhập khẩu vào Hoa Kỳ, dựa trên chỉ số đo lường mức thuế quan hiệu lực trung bình có trọng số theo container của hãng.

Mức đỉnh, được ghi nhận ngay sau thông báo về thuế quan "Ngày Giải phóng" vào ngày 2 tháng 4, là 54%.

Theo Clarksons Research, sản lượng container toàn cầu đã tăng 4% so với cùng kỳ năm trước trong nửa đầu năm. Tuy nhiên, công ty này đã cảnh báo trong tuần này rằng các giai đoạn gom hàng trả trước và tạm dừng – đặc biệt là trên tuyến Xuyên Thái Bình Dương – đã khiến nửa cuối năm trở nên khó dự đoán đối với cả ngành hàng container và ô tô.

HSBC, trong một báo cáo thị trường container được công bố trong tuần này, cho rằng lĩnh vực này đã quay trở lại chu kỳ suy thoái mang tính cấu trúc. Ngân hàng này cho rằng nguyên nhân là do sự kết thúc của đợt tăng vọt hàng hóa được thúc đẩy bởi việc tạm dừng thuế quan và khả năng nhu cầu sẽ yếu hơn trong nửa cuối năm 2025, do áp lực từ thuế quan và tác động của việc gom hàng trước đã đẩy mùa cao điểm đến sớm hơn.

Xem thêm:

• Ngành logistics Trung Quốc khởi sắc hơn trong tháng 6
• VẬN TẢI BIỂN: Giá cước container tuyến Á-Mỹ tiếp tục chịu áp lực giảm giá
• Thỏa thuận Thương mại Mỹ-Việt hé lộ về các mức thuế quan tại Đông Nam Á
• Triển vọng thương mại Trung Quốc cải thiện, nhưng giá cước container thì không
• HMM xúc tiến kế hoạch mở rộng bến cảng Algeciras
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 7-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 7-2025
• Các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương báo cáo nhu cầu vận tải hàng không tháng 5 tăng trưởng 8,3% so với cùng kỳ
• Các liên minh hãng tàu và MSC chi phối hơn 80% thị trường container
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 26/2025 | Phaata


•  

Nguồn: Phaata.com (Theo Freight News)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!