Sự thay đổi thị phần của các liên minh hãng tàu trên tuyến Châu Á – Bắc Mỹ trong năm 2025

Sea-Intelligence đã phân tích sự thay đổi về thị phần của các liên minh hãng tàu so với năm trước.

Hình 1 thể hiện thị phần vận tải trên tuyến Á – Bắc Mỹ Bờ Tây vào tháng 3/2024 và tháng 3/2025 của các liên minh hoạt động trong hai mốc thời gian khác nhau.

Công ty phân tích lưu ý rằng thuật ngữ “khác” trong Hình 1 đề cập đến tổng công suất của tất cả các dịch vụ ngoài liên minh, bao gồm cả các hãng tàu độc lập không thuộc liên minh và các hãng tàu liên minh nhưng vận hành dịch vụ ngoài khuôn khổ hợp tác liên minh.

Nguồn: Sea-Intelligence

Alan Murphy, CEO của Sea-Intelligence, nhận định:

“Chúng tôi nhận thấy một sự suy giảm nhẹ về thị phần của Ocean Alliance. Tuy nhiên, điều này không phải do họ giảm công suất, mà là do các hãng tàu khác đang bổ sung năng lực vận tải với tốc độ nhanh hơn so với Ocean Alliance.”

Ông cũng nhấn mạnh rằng Ocean Alliance vẫn là liên minh lớn nhất, chiếm 35% tổng công suất dự kiến. Trong khi đó, Premier Alliance là liên minh đáng chú ý cần theo dõi.

Bất chấp việc Hapag-Lloyd rời khỏi THE Alliance, Premier Alliance vẫn duy trì gần như cùng một mức thị phần với THE Alliance trước đây. Gemini Cooperation hiện là liên minh có quy mô nhỏ nhất trên tuyến xuyên Thái Bình Dương vào khu vực Bờ Tây Bắc Mỹ (NAWC).

Xu hướng tương tự cũng được quan sát trên tuyến Á – Bắc Mỹ Bờ Đông, khi Ocean Alliance tiếp tục giữ thị phần lớn nhất, Premier Alliance duy trì thị phần tương đương với THE Alliance trước đây, trong khi Gemini Cooperation vẫn là liên minh nhỏ nhất.

Tuy nhiên, chênh lệch giữa Premier Alliance và Gemini Cooperation chỉ là 0,2 điểm phần trăm, nghiêng về Premier Alliance.

Murphy bổ sung:

“Những thay đổi trong bối cảnh cạnh tranh giữa các liên minh hãng tàu có khả năng tạo ra áp lực cạnh tranh đáng kể, buộc các hãng tàu phải thích ứng với tình hình mới. Đối với các chủ hàng, điều này có thể dẫn đến áp lực giảm giá cước vận tải biển.”

Vào tháng 12/2024, tỷ lệ đúng lịch toàn cầu đã giảm 0,9 điểm phần trăm so với tháng trước, xuống còn 53,8%.

Xem thêm:

• Cảng Quốc tế Tân Cảng – Cái Mép (TCIT) chào mừng chuyến tàu đầu tiên thuộc tuyến dịch vụ ZSL/PELICAN do hãng tàu ZIM và MSC khai thác
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 6/2025
• Hapag-Lloyd Công Bố Kết Quả Kinh Doanh Tích Cực Năm 2024
• Công bố hợp tác: Global Sources hợp tác cùng Phaata tại triển lãm quốc tế Global Sourcing Fair Vietnam 2025
• Những thay đổi lớn trong liên minh hãng tàu container năm 2025 cần biết
• Giá cước vận tải biển dự kiến giảm khi lệnh ngừng bắn tại Trung Đông có hiệu lực
• Maersk và Hapag-Lloyd khởi động hợp tác “Gemini”
• Thị trường cước vận tải container: Trò chơi rắn và thang
• Giá cước container châu Á - Mỹ có xu hướng giảm, nhưng rủi ro thuế quan từ Trump ảnh hưởng đến thương mại thế giới
• FIATA World Congress 2025, VLA khởi động Road Show: Logistics Xanh – Đích Đến Bền Vững

Nguồn: Phaata.com

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!