Số chuyến tàu vận chuyển container bị hủy tăng hơn 400% trong một tuần

Trong vài tuần tới, các hãng tàu vận chuyển container sẽ biết họ sẽ phải chịu những khoản lỗ nào trong năm nay, với việc cắt giảm công suất trên phạm vi rộng có nghĩa là mức giá cước vận chuyển sẽ cần phải được giữ vững nếu các hãng muốn quản lý thành công các khoản lỗ của họ trong khủng hoảng Covid-19.

Báo cáo mới nhất của Sea-Intelligence cho biết, sự gia tăng về số lượng các chuyến tàu bị hủy lên tới con số 212 từ 45 so với tuần trước với thời hạn các dịch vụ bị hủy kéo dài đến cuối tháng 6, có thể gây thiệt hại tài chính lớn nếu giá giảm xuống thấp như năm 2009, theo báo cáo mới nhất của Sea-Intelligence.

Các tuyến châu Á-châu Âu đã chứng kiến ​​mức rút công suất lớn nhất với gần một phần ba các chuyến tàu đã được lên lịch trình, với khoảng 29-34% chuyến tàu đã bị hủy bỏ, báo cáo cho biết.

“Tác động tài chính đối với các hãng cũng có thể rất lớn, mặc dù mức độ phần lớn còn phụ thuộc vào việc định giá cước vận chuyển của các hãng”.

Trong trường hợp xấu nhất, các hãng có thể bị thiệt hại 23 tỷ USD trong năm nay so với năm 2019.

“Vì vậy, rõ ràng rằng mục đích chính của việc giảm công suất được xem là một nỗ lực để ngăn chặn sự sụt giảm mạnh ở mức giá. Tiết kiệm chi phí cũng rất quan trọng, vì chúng cũng được tính bằng hàng tỷ USD, nhưng chẳng là gì so với tác động của việc giảm giá cước nếu có”, Sea-Intelligence cho biết.

Vì lý do này, vài tuần tới có thể là thời điểm quyết định của các hãng, với sự phát triển về giá cước, đặc biệt là trong hai tuyến chính rất quan trọng đối với các hãng là Thái Bình Dương và Châu Á-Châu Âu, nó sẽ quyết định liệu các hãng có tiếp tục cắt giảm công suất tiếp hay không.

Trong tình huống, nếu không giảm giá cước mà chỉ giảm 10% về sản lượng, lợi nhuận của các hãng sẽ giảm ở mức ít hơn, nhưng cũng vẫn rất lớn, 6 tỷ USD so với năm ngoái.

Theo chỉ số thống kê mới nhất của Freightos FBX cho thấy giá cước đã tăng 2% so với mức giá cước trung bình toàn cầu trong tuần qua. Trên tuyến Thái Bình Dương, giá vận chuyển đến Bờ Tây Hoa Kỳ vẫn ở mức 1.589 USD / FEU, tăng 2% so với một tuần trước. Trong khi các tuyến Á-Âu cho thấy mức giá ở mức 1.402 đô la Mỹ / FEU, nhưng đã giảm 3% so với một tuần trước.

Phaata (Theo Container-News)

Phaata.com - Sàn giao dịch Logistics Quốc tế Đầu tiên Việt Nam​

XEM THÊM:

Các hãng tàu container lớn có thể lỗ đến 23 tỷ USD trong 2020 nếu tình huống xấu nhất

Liên minh THE sáp nhập dịch vụ và hủy bỏ 28 chuyến tàu trong tháng 5 và 6

ONE, Maersk và MSC tạm dừng dịch vụ CAE: Trung Quốc-Úc do COVID-19

Liên minh 2M vừa cắt giảm năng suất vận chuyển tuyến xuyên Thái Bình Dương

Liên minh THE hủy bỏ 20 chuyến tàu do nhu cầu giảm bởi COVID-19

Liên minh 2M cắt giảm mạnh các dịch vụ vận chuyển tuyến châu Á - châu Âu

Ngành vận chuyển container: Đại dịch virus Corona đang tạo ra một làn sóng hủy chuyến mới

Maersk và MSC hủy bỏ nhiều chuyến tàu tuyến châu Á - Châu Âu / Địa Trung Hải do nhu cầu sụt giảm