Nhu Cầu Hàng Không Tháng 11 Tăng Trưởng, Nhưng Thương Mại Điện Tử Có Dấu Hiệu Chững Lại

Thị trường vận tải hàng không tiếp tục hưởng lợi từ mức nhu cầu sôi động trong tháng 11, nhưng thương mại điện tử (e-commerce) - động lực tăng trưởng chính trong những năm gần đây - đang bắt đầu có những dấu hiệu chững lại.

Số liệu mới nhất từ nhà cung cấp dữ liệu Xeneta cho thấy trong tháng 11, sản lượng hàng hóa hàng không đã tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Công suất tải cung ứng cũng tăng tương ứng 5%, giữ cho hệ số tải (load factor) đi ngang ở mức 63%. Tuy nhiên, giá cước vận chuyển trung bình lại giảm 5%, xuống còn 2,73 USD/kg.

Sự gia tăng nhu cầu được cho là nhờ các chủ hàng truyền thống vẫn tuân thủ chu kỳ vận chuyển hàng năm của họ, cùng với sự thấu hiểu rõ hơn về thực tế các mức thuế quan thương mại của Hoa Kỳ (trung bình ở mức 10-12%, thấp hơn nhiều so với các mức đe dọa 30-100% trước đó).

Xeneta nhận định rằng giá cước giảm bất chấp nhu cầu tăng là do các hãng vận chuyển có khả năng đang chạy đua giành thị phần và đánh đổi kỷ luật về giá.

Trên tất cả các tuyến thương mại chính, giá cước giao ngay (spot rates) trong tháng 11 đều thấp hơn so với một năm trước. Đặc biệt, giá cước từ Đông Nam Á đi cả Châu Âu và Bắc Mỹ bị ảnh hưởng nặng nề.

“Điều này có khả năng phản ánh sự kết hợp giữa việc các hãng tàu tăng cường công suất để theo đuổi mức tăng trưởng nhu cầu gần 50%, đặc biệt là chiều đến Bắc Mỹ, và sự sụt giảm khối lượng liên quan đến các hạn chế de minimis đối với thương mại điện tử ảnh hưởng đến các trung tâm trung chuyển chính ở Đông Bắc Á,” Xeneta nhận định.

Dấu Hiệu Chững Lại Của Thương Mại Điện Tử

Nhìn về phía trước, Xeneta tỏ ra bi quan về triển vọng năm tới khi việc tăng thuế quan của Mỹ bắt đầu phản ánh vào giá tiêu dùng và tăng trưởng thương mại điện tử suy yếu.

Ông Niall van de Wouw, Giám đốc Vận tải Hàng không của Xeneta, cho biết: "Sau hai năm tăng trưởng của vận tải hàng không phụ thuộc quá nhiều vào thương mại điện tử, hiện đang có một dấu hỏi lớn về nhu cầu công suất hàng hóa trong năm tới.”

Ông nói thêm: "Tôi nghi ngờ rằng những lo ngại về kinh tế toàn cầu sẽ tác động lớn đến những cái tên như Temu nhờ khả năng sản xuất giá rẻ của các nhà máy Trung Quốc, nhưng câu hỏi lớn cho ngành vận tải hàng không là liệu khối lượng thương mại điện tử của Trung Quốc ra thế giới có thể tiếp tục tăng trưởng như đã từng hay không?"

"Các chỉ số cho thấy sẽ rất khó để duy trì điều đó - và chúng tôi đã bắt đầu nhận thấy sự tăng trưởng đi ngang của thương mại điện tử so với cùng kỳ, điều mà chúng ta chưa từng thấy trong hai năm qua.”

Ông Van de Wouw chỉ ra rằng sau 27 tháng liên tiếp tăng trưởng gần 40%, tổng doanh số thương mại điện tử xuyên biên giới của Trung Quốc đã đi ngang trong tháng 10. Sự mở rộng mạnh mẽ sang Châu Âu (+47%) đã bị lu mờ bởi sự sụt giảm sang phần còn lại của Châu Á (-3%) và mức giảm nghiêm trọng 51% lượng hàng thương mại điện tử sang Mỹ trong môi trường hậu siết chặt quy định de minimis.

Áp Lực Pháp Lý Từ EU và Triển Vọng 2026

Năm tới, Liên minh Châu Âu (EU) cũng đang lên kế hoạch thắt chặt quy định miễn thuế đối với các bưu kiện giá trị thấp. Tuy nhiên, ông Van de Wouw nhận định:

"Các biện pháp như vậy khó có thể kìm hãm nhu cầu một cách đáng kể... Tác động lớn hơn đến nhu cầu hàng không sẽ đến từ bất kỳ thay đổi nào làm chậm chuỗi cung ứng hoặc đưa ra các khoản phí bổ sung quá lớn."

Xeneta dự báo tăng trưởng nhu cầu vận tải hàng không ở mức một con số thấp (2-3%) trong năm tới và áp lực lên giá cước sẽ tiếp diễn.

“Chúng tôi dự kiến cung sẽ tăng nhanh hơn cầu vào năm 2026, và điều đó sẽ tác động đến giá cước. Tôi cũng không nghĩ mức tăng trưởng nhu cầu thấp sẽ thỏa mãn tham vọng của các công ty giao nhận, đặc biệt là các công ty niêm yết cần tăng trưởng nhanh hơn thị trường."

"Vì vậy, cách duy nhất để làm điều đó là giành giật thị phần, điều này sẽ gây thêm áp lực giảm giá cước có lợi cho các chủ hàng."

Ông kết luận: “Các chủ hàng đang hỏi chúng tôi điều gì sẽ xảy ra và thật thú vị, chúng tôi cũng bắt đầu thấy các hãng hàng không tìm đến Xeneta để hiểu rõ hơn về giá cước của chủ hàng nhằm xác thực những gì các công ty giao nhận đang nói với họ. Hiện tại, sự đồng thuận là thị trường sẽ làm tốt nếu đạt được mức tăng trưởng nhu cầu 2-3% vào năm 2026.”

Xem thêm:

• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 49/2025 | Phaata
• CMA CGM Tiên Phong Nối Lại Tuyến Biển Đỏ: Tín Hiệu Bình Thường Hóa Hay Rủi Ro Dư Thừa Công Suất?
• Thương Vụ M&A Chấn Động: Hapag-Lloyd Hỏi Mua ZIM
• Cáo Buộc Làm Giá: Ủy Ban Cạnh Tranh Nam Phi Đưa 8 Hãng Tàu Lớn Ra Tòa Án Cạnh Tranh
• AD Ports Group Thâu Tóm Cổ Phần Chiến Lược Tại Cảng Alexandria Trị Giá 13,2 Tỷ EGP
• Logistics Trung Quốc Tháng 11: Chỉ Số Thịnh Vượng Đạt 50,9%, Triển Vọng Thị Trường Tiếp Tục Lạc Quan
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 12-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 12-2025
• Thị Trường Hàng Không Hồng Kông Tháng 11: Giá Cước Tăng Theo Mùa Cao Điểm
• Sea-Intelligence: Cảng Los Angeles Mở Rộng Thị Phần Giữa Bức Tranh Ảm Đạm Của Bờ Tây Hoa Kỳ
• CMA CGM Ra Mắt Dịch vụ TVI Kết nối Trực Tiếp Thái Lan, Việt Nam Và Malaysia Với Đông Nam Ấn Độ và Sri Lanka
• Hd Hyundai Sáp Nhập Các Đơn Vị Đóng Tàu Để Dẫn Đầu Thị Trường Toàn Cầu
• Sân Bay Frankfurt Gia Nhập Pharma.Aero: Cú Bắt Tay Chiến Lược Củng Cố Chuỗi Cung Ứng Dược Phẩm Toàn Cầu

Nguồn: Phaata.com (Theo Air Cargo News)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!