Lo ngại cuộc đình công sắp diễn ra tại bờ Đông Hoa Kỳ, các hãng tàu áp dụng phụ phí

Nguồn: Port of New York & New Jersey

Chỉ còn vài ngày trước khi hợp đồng hiện tại của Hiệp hội Công nhân Cảng biển Quốc tế (ILA) hết hạn và, rất có thể, một cuộc đình công quy mô lớn sẽ bắt đầu. ILA và Hiệp hội Quản lý Cảng biển Hoa Kỳ (USMX) chưa gặp mặt trực tiếp kể từ tháng 6 và vẫn còn nhiều mâu thuẫn trong các vấn đề quan trọng như tăng lương và tự động hóa cảng.

Nhiều hiệp hội chủ hàng đã liên hệ với Nhà Trắng yêu cầu can thiệp. Chính quyền ủng hộ công đoàn một cách công khai đã tuyên bố rằng họ không có ý định kết thúc cuộc đình công thông qua Đạo luật Taft-Hartley. Đồng thời, với tác động kinh tế của việc đóng cửa cảng ước tính lên đến vài tỷ USD mỗi ngày và ngày bầu cử sắp đến, chính quyền cũng sẽ chịu áp lực không để cuộc đình công kéo dài quá lâu.

Dự kiến cuộc đình công bắt đầu vào đêm thứ Hai, các cảng, hãng tàu và cơ quan quản lý đang chuẩn bị sẵn sàng.

Cuộc đình công của ILA tại Bờ Đông và Vịnh của Hoa Kỳ sẽ hoàn toàn đóng cửa nhiều cảng và có thể làm tê liệt một số cảng sử dụng cả lao động ILA và lao động không thuộc công đoàn, trong khi các cảng kết hợp khác sẽ có thể duy trì hoạt động một số bến.

Nhiều trung tâm container lớn đã mở rộng giờ cổng và giờ hoạt động của bến, bao gồm cả cuối tuần cuối cùng trước cuộc đình công. Các cảng và nhà khai thác đường sắt cũng đặt ra thời hạn cho việc lấy và giao hàng cuối cùng, với sự quan tâm đặc biệt đến việc vận chuyển hàng lạnh ra khỏi cảng hoặc chất lên tàu trước thời hạn để tránh bị bỏ lại không giám sát tại các bãi container.

Một số hãng tàu biển đã ngừng chấp nhận booking mới cho hàng xuất khẩu để chuẩn bị cho cuộc đình công. Hapag-Lloyd thông báo rằng các container đã trên đường đến các cảng bị ảnh hưởng sẽ không được điều hướng lại, và nhiều hãng tàu đã áp dụng phụ phí dao động từ 400 đến 3.000 USD/FEU cho tất cả các container tại Bờ Đông và Vịnh của Mỹ bắt đầu từ tháng 10.

Trong đại dịch, nhiều chủ hàng đã phải chịu chi phí lưu kho đáng kể đối với các container mà họ không thể di chuyển khỏi bãi container do tắc nghẽn cảng nghiêm trọng. Để chuẩn bị cho tình trạng container bị kẹt trong cuộc đình công, Ủy ban Hàng hải Liên bang (FMC) đã đưa ra thông báo trong tuần này cảnh báo các hãng tàu và nhà khai thác không được áp dụng các phí không công bằng trong thời gian này, với một số hãng đã thông báo rằng họ sẽ ngừng tính phí lưu container và lưu bãi trong thời gian đình công.

Mặc dù nhiều container và tàu sẽ bị kẹt tại Bờ Đông và Vịnh của Mỹ cho đến khi hoạt động được nối lại, các container khác sẽ được chuyển hướng hoặc chuyển sang các cảng tại Bờ Tây. Mặc dù số lượng container kỷ lục đã cập bến tại các các cảng Bờ Tây trong tháng trước, hoạt động vẫn diễn ra suôn sẻ. Các nhà khai thác cho rằng một phần của thành công này là nhờ bài học rút ra trong đại dịch – bao gồm tăng cường sức chứa kho, quản lý rơ-moóc và các bãi container ngoài cảng tốt hơn – những điều này sẽ giúp họ xử lý đột ngột lượng hàng hóa tăng lên một cách hợp lý trong trường hợp xảy ra đình công.

Tuy nhiên, với việc các cảng ILA chiếm khoảng một nửa tổng lượng container của Hoa Kỳ, một cuộc đóng cửa kéo dài vẫn sẽ dẫn đến tắc nghẽn và chậm trễ tại các cảng Bờ Tây, điều này sẽ góp phần tạo áp lực tăng giá cước vận chuyển cùng với sự gia tăng nhu cầu. Một cuộc đình công kéo dài cũng sẽ ảnh hưởng đến sự sẵn có của tàu và container tại các cảng xuất xứ ở châu Âu và châu Á, có thể lan rộng tác động của cuộc đình công vượt ra ngoài Bắc Mỹ, gây ra chậm trễ và tăng giá cước cho tất cả các tuyến từ các khu vực này.

Xem thêm:

• Các chủ hàng tìm kiếm giải pháp thay thế khi cuộc đình công cảng Bờ Đông sắp xảy ra
• Cảng Los Angeles ghi nhận tháng bận rộn nhất ngoại trừ thời điểm đại dịch
• Các cảng container Hoa Kỳ dự báo tiếp tục bận rộn trong tháng 9

Nguồn: Phaata.com (Theo Container-News)

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!