Lệnh ngừng bắn tại Biển Đỏ do Houthi khởi xướng có thể tác động sâu rộng đến ngành vận tải biển

Ảnh: Houthi Press Release

Các tuyến hàng hải chuyển hướng qua mũi Hảo Vọng để tránh các cuộc tấn công kể từ tháng 11 năm 2023 đã tác động tích cực đáng kể đến cước vận chuyển – đặc biệt là trong ngành vận tải container. Tuy nhiên, nếu lệnh ngừng bắn giúp tàu thuyền trở lại lưu thông qua kênh đào Suez, xu hướng này có thể bị đảo ngược.

Trong một tuyên bố được đưa ra ngày hôm qua, Ngoại trưởng Oman – ông Badr Albusaidi – cho biết các cuộc thảo luận nhằm hạ nhiệt căng thẳng tại Biển Đỏ đã dẫn đến một lệnh ngừng bắn ngay lập tức.

"Không bên nào sẽ tấn công bên còn lại… đảm bảo tự do hàng hải và dòng chảy thương mại quốc tế thông suốt qua Biển Đỏ," ông Albusaidi phát biểu.

Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump cũng xác nhận rằng một thỏa thuận ngừng tấn công đã đạt được.

Thông tin này được đưa ra chỉ vài ngày sau khi lực lượng Houthi đe dọa tấn công các tàu chở dầu xuất khẩu của Mỹ.

Tuy nhiên, tác động lớn nhất sẽ đến từ lĩnh vực vận tải container, khi một lượng lớn tàu vốn đang hoạt động trên tuyến vòng qua mũi Hảo Vọng – hơn 1 triệu TEU – có thể trở nên dư thừa, chưa kể 1,5 triệu TEU năng lực mới dự kiến sẽ được bàn giao từ các nhà máy đóng tàu trong năm nay.

“Yếu tố duy nhất trong thị trường vận tải container có ảnh hưởng rõ rệt nhất đến giá cước – chuyển hướng tránh Biển Đỏ – có thể đang dần đi đến hồi kết,” chuyên gia phân tích cấp cao Peter Sand của Xeneta chia sẻ trên LinkedIn. “Nhưng chúng ta hãy chờ xem điều đó có thực sự xảy ra hay không.”

Các chủ hàng giao thương giữa châu Âu và châu Á đã phải trả mức cước cao hơn nhiều so với thời điểm trước khủng hoảng Biển Đỏ – trong khi mức giá đó lại khiến các hãng tàu chịu lỗ.

Peter Sand so sánh dữ liệu giá cước của Xeneta từ ngày 7/11/2023 với mức giá hiện nay trên tuyến Viễn Đông – Địa Trung Hải, cho thấy giá cước giao ngay năm 2023 thấp hơn đến 70% so với hiện tại.

Hiện tại, giá cước vận tải giao ngay từ châu Á đến châu Âu đang ở mức 3.139 USD/FEU, trong khi giá dài hạn tăng 55% lên 2.519 USD/FEU. “Tất cả những điều này sẽ thay đổi đáng kể khi các hãng tàu quay lại tuyến vận chuyển truyền thống,” Sand nhận định.

Theo dữ liệu của MDS Transmodal vào tháng 12/2023, có 377 tàu đang hoạt động trên tuyến Á – Âu với sức chở trung bình 15.417 TEU, tổng cộng 5,8 triệu TEU. Đến tháng 12/2024, con số này tăng lên 459 tàu, trung bình 15.271 TEU/tàu, tổng cộng hơn 7 triệu TEU. Tháng 1/2025, giảm nhẹ xuống 450 tàu với 6,9 triệu TEU.

Thực tế, nếu tuyến Á – Âu quay trở lại cấu trúc năm 2023 với nhu cầu tương đương, khoảng 73 tàu có sức chở trên 15.000 TEU sẽ phải được điều chuyển sang tuyến khác.

 “Nếu việc đi qua Biển Đỏ trở nên an toàn trở lại, cán cân thị trường sẽ thay đổi từ trạng thái thắt chặt hiện tại sang tình trạng dư thừa năng lực, kéo giá cước giảm sâu,” Sand dự báo.

Tuy nhiên, vẫn còn nhiều nghi vấn liệu chiến sự thực sự đã chấm dứt hay chưa, bởi lực lượng Houthi nói với Reuters rằng cuộc xung đột với Israel không nằm trong bất kỳ điều khoản nào của thỏa thuận do Oman làm trung gian.

Israel và Yemen tiếp tục leo thang, khi cả hai bên tấn công sân bay của nhau. Israel không kích sân bay Sanaa làm 21 người bị thương, được cho là đáp trả vụ tấn công sân bay Ben Gurion khiến 8 người bị thương trước đó.

Houthi cáo buộc "liên minh Mỹ - Israel" đứng sau vụ tấn công sân bay Sanaa, trong khi Mỹ phủ nhận bất kỳ sự tham gia nào.

Mặc dù chiến sự chưa có dấu hiệu kết thúc, nhưng triển vọng mở lại tuyến vận tải thương mại qua kênh đào Suez có thể làm thay đổi hoàn toàn cán cân cung – cầu và giá cước vận tải container toàn cầu.

Xem thêm:

• Số liệu ấn tượng khẳng định vị thế kinh tế đang lên của Mozambique
• “Tình hình sẽ tệ đến mức nào?” – Thị trường hàng không chờ đợi tác động từ thuế quan và thay đổi chính sách de minimis
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 18/2025
• Wan Hai mở rộng đặt đóng tàu 16.000 TEU tại Hàn Quốc
• Xu hướng vận tải hàng không toàn cầu tuần 17 (2025) theo WorldACD
• OOCL đặt đóng 14 tàu container sử dụng nhiên liệu methanol trong chiến lược mở rộng đội tàu quy mô lớn
• Cước vận chuyển container vẫn ổn định giữa cơn bão thuế quan Trung - Mỹ
• Các cảng vùng Vịnh Mỹ ghi nhận khối lượng hàng hóa tăng trong tháng 3
• Giá dầu diesel chuẩn tại Mỹ giảm tuần thứ ba liên tiếp, chạm mức thấp nhất năm 2025
• Trump lên kế hoạch nới lỏng thuế nhập khẩu nhằm hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô của Mỹ
• IATA: Tháng 3 lập kỷ lục mới cho vận tải hàng không nhờ dồn hàng trước thời điểm áp thuế
• Kuehne+Nagel: Vận tải hàng không vẫn tăng trưởng mạnh bất chấp căng thẳng thuế quan
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 17/2025
• Các chuyến tàu bị hủy giúp hạn chế đà giảm giá cước vận tải container
• Drewry: Sản lượng container toàn cầu dự báo giảm 1% do chiến tranh thuế quan của Trump
• Hãng tàu SITC triển khai tuyến dịch vụ direct đến BALIKPAPAN - PALU
• Ngành vận tải chuẩn bị đối mặt với nguy cơ sụt giảm nhu cầu
• Các chuyến tàu bị huỷ trên tuyến xuyên Thái Bình Dương tăng vọt khi lưu lượng hàng hóa lao dốc
• COSCO Shipping Lines: Phí cảng của Mỹ đe dọa chuỗi cung ứng toàn cầu
• Cơn địa chấn Thuế quan Mỹ làm giảm mạnh đơn hàng vận tải container toàn cầu
• Cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung leo thang: Thách thức lớn cho chuỗi cung ứng toàn cầu và ngành logistics

Nguồn: Phaata.com (Theo Seatrade-Maritime)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!