Kênh Đào Suez Đón Những Tín Hiệu Phục Hồi Đầu Tiên

Kênh đào Suez (Ảnh: Jonathan Boonzaier / Phaata)

Dữ liệu vận tải biển mới nhất đang chỉ ra sự gia tăng về số lượt quá cảnh qua Kênh đào Suez, trong bối cảnh chính quyền Ai Cập kỳ vọng lệnh ngừng bắn gần đây do lực lượng Houthi công bố sẽ dẫn đến sự quay trở lại hoàn toàn của các hoạt động giao thương bình thường trên tuyến đường huyết mạch nối liền châu Á và châu Âu này.

Theo dữ liệu từ Clarksons, trong tháng 10, trung bình có khoảng 244 tàu thuộc mọi loại hình quá cảnh qua Kênh đào Suez mỗi tuần. Con số này đã tăng lên 269 tàu mỗi tuần trong tháng 11. Các số liệu mới nhất này cho thấy sự cải thiện so với mức trung bình 229 lượt mỗi tuần trong chín tháng đầu năm 2025. Tuy nhiên, lưu lượng hiện tại vẫn thấp hơn nhiều so với mức 495-500 lượt mỗi tuần được ghi nhận trước khi các đợt chuyển hướng tàu (diversions) bắt đầu vào cuối năm 2023.

Tuần trước, lực lượng Houthi đã chính thức thông báo tạm dừng các cuộc tấn công hàng hải sau lệnh ngừng bắn giữa Israel và Hamas. Đáng chú ý, hôm nay đánh dấu tròn hai năm kể từ khi Houthi bắt giữ tàu Galaxy Leader và châm ngòi cho cuộc khủng hoảng Biển Đỏ.

Trong chuyến thăm một tàu container của hãng CMA CGM đi qua kênh vào cuối tuần qua, Đô đốc Ossama Rabie, Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez (SCA), phát biểu: “Sự phục hồi ổn định ở Biển Đỏ đòi hỏi các hãng tàu phải suy nghĩ lại về lịch trình hàng hải và quay trở lại quá cảnh qua Bab El-Mandab và Kênh đào Suez.”

Bên cạnh CMA CGM, các hãng tàu toàn cầu khác cũng đang xem xét việc nối lại hoạt động quá cảnh qua Biển Đỏ, với thông tin cho rằng Maersk đang chuẩn bị đưa ra một thông báo quan trọng về vấn đề này. Đầu tháng này, SCA cũng đã công bố kế hoạch tổ chức các cuộc họp với những hãng tàu lớn để khuyến khích họ quay trở lại.

Thông thường, phí qua kênh đào Suez đóng góp khoảng 1,5-2% vào GDP của Ai Cập. Trước cuộc chiến ở Gaza, kênh đào này mang lại hơn 8,5 tỷ USD tiền phí mỗi năm, con số này đã sụt giảm hơn 50% trong năm ngoái.

Các nhà phân tích vận tải biển tại Jefferies, một ngân hàng đầu tư của Mỹ, dự đoán rằng nếu hòa bình tiếp tục được duy trì ở Gaza, khả năng nhiều nhà khai thác sẽ quay trở lại tuyến đường này trong nửa đầu năm 2026.

Theo ước tính của Jefferies, việc chuyển hướng vòng qua Mũi Hảo Vọng trong hai năm qua đã gây ra tình trạng thắt chặt nguồn cung (tightening of supply) khoảng 10-11% đối với tàu container, tiếp theo là khoảng 2% đối với cả tàu chở dầu thô và tàu chở dầu thành phẩm, 1,5% đối với tàu LNG và LPG, và 1% đối với tàu hàng rời.

Xem thêm:

• Hapag-Lloyd Kế Hoạch Đầu Tư 22 Tàu Mới Trong Chiến Lược Trẻ Hóa Đội Tàu
• Ra Mắt Liên Minh Vận Tải Biển Mới Hướng Tới Mục Tiêu Giảm Thiểu Ô Nhiễm Rác Thải Nhựa Đại Dương
• Giá Cước Hàng Không Tiếp Tục Đà Tăng Trước Lo Ngại Biến Động Nguồn Cung Tải
• Prologis: Thị Trường Kho Vận Tại Các Cửa Ngõ Chiến Lược Của Mỹ Sẽ Phục Hồi Mạnh Năm 2026
• Điện Hóa Vận Tải Đường Bộ: Maersk và Kimberly-Clark Chuyển Từ Thử Nghiệm Sang Thực Tiễn Tại Châu Âu
• GFS, RCL và TS Lines Khai Trương Tuyến Dịch Vụ Mới Viễn Đông – Biển Đỏ
• Kênh Đào Suez Lạc Quan Về Sự Phục Hồi Khi Các 'Siêu Tàu' Của CMA CGM Quay Trở Lại
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 46/2025 | Phaata
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 11-2025
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 11-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 11-2025

Nguồn: Phaata.com (Theo Splash247)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!