Kênh Đào Panama Đối Mặt Nguy Cơ Siết Giới Hạn Mớn Nước Vào Năm 2027

Nguồn: Panama Canal Authority

Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama (ACP) cảnh báo có thể sẽ phải giảm giới hạn mớn nước tối đa đối với các tàu quá cảnh qua hệ thống âu tàu Neo-Panamax xuống còn 44 feet vào mùa hè năm 2027, tùy thuộc vào diễn biến lượng mưa trong thời gian tới. Thông tin này được bà Ilya Espino, người sẽ đảm nhiệm chức vụ Administrator của Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama (ACP), công bố tại một sự kiện diễn ra vào thứ Ba vừa qua.

Tuy nhiên, bà Espino cũng cho biết ACP hiện chưa xem xét phương án cắt giảm số lượng tàu được phép quá cảnh mỗi ngày, qua đó phần nào giảm bớt lo ngại về nguy cơ gián đoạn hoạt động tại tuyến hàng hải chiến lược này.

Lộ Trình Điều Chỉnh Giới Hạn Mớn Nước

ACP vừa thông báo kế hoạch từng bước hạ giới hạn mớn nước tối đa đối với các tàu hàng quá cảnh qua hệ thống âu tàu Neo-Panamax. Đây là một trong những biện pháp nhằm bảo đảm nguồn nước phục vụ hoạt động khai thác kênh trong bối cảnh nguy cơ hiện tượng El Niño có thể quay trở lại vào cuối năm nay.

Theo thông báo, giới hạn mớn nước sẽ được điều chỉnh theo lộ trình:

●    Giảm từ 50 feet xuống 49,5 feet kể từ ngày 3/7.

●    Tiếp tục giảm xuống 49 feet từ ngày 24/7.

●    Giảm còn 48,5 feet từ ngày 15/8.

ACP cho biết các điều chỉnh này nằm trong chiến lược quản lý nguồn nước dài hạn. Việc hạ giới hạn mớn nước đồng nghĩa với việc nhiều tàu sẽ phải giảm tải trọng hàng hóa trước khi quá cảnh qua Kênh đào Panama để đáp ứng các yêu cầu khai thác.

Nguy Cơ Lặp Lại Kịch Bản Năm 2023

Bà Espino, người sẽ chính thức lãnh đạo ACP trong nhiệm kỳ 2026–2033, cho biết cơ quan này đang theo dõi sát các dự báo khí tượng để chuẩn bị cho mùa khô năm tới.

Bà nhấn mạnh: "Chúng tôi phải chuẩn bị ngay từ bây giờ cho mùa hè năm tới."

Đồng thời cảnh báo: "Nếu hiện tượng El Niño tiếp tục ảnh hưởng đến lượng mưa cho đến hết tháng 12, chúng ta có thể sẽ phải đối mặt với một tình huống tương tự như năm 2023."

Năm 2023, Kênh đào Panama từng trải qua đợt hạn hán nghiêm trọng nhất trong nhiều thập kỷ, buộc ACP đồng thời hạ giới hạn mớn nước và cắt giảm số lượt tàu được phép quá cảnh mỗi ngày. Những biện pháp này đã gây ảnh hưởng đáng kể đến chuỗi cung ứng và hoạt động vận tải biển toàn cầu.

Áp Lực Gia Tăng Đối Với Kênh Đào Panama

Trong năm nay, nhu cầu vận chuyển qua Kênh đào Panama tăng mạnh khi nhiều hãng tàu chuyển hướng khỏi Kênh đào Suez do những bất ổn an ninh kéo dài tại Biển Đỏ và khu vực Trung Đông.

Tuy nhiên, theo bà Espino, ACP hiện chỉ duy trì khoảng 36–37 lượt tàu quá cảnh mỗi ngày qua hệ thống âu tàu, thấp hơn mức 40–41 lượt/ngày ghi nhận cách đây vài tháng.

Diễn biến này cho thấy ACP đang chủ động cân bằng giữa nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng và yêu cầu bảo đảm nguồn nước phục vụ hoạt động khai thác trong điều kiện thời tiết còn nhiều bất ổn. Nếu hiện tượng El Niño diễn biến đúng như các dự báo, Kênh đào Panama nhiều khả năng sẽ tiếp tục phải áp dụng các biện pháp kiểm soát mớn nước nghiêm ngặt hơn trong năm 2027, qua đó tạo thêm áp lực đối với các hãng tàu trong việc tối ưu tải trọng và kế hoạch khai thác trên tuyến hàng hải trọng yếu này.

Xem thêm:

• Cước Vận Tải Hàng Không Tiếp Tục Neo Cao Bất Chấp Lệnh Ngừng Bắn Tại Vùng Vịnh Kéo Giảm Giá Nhiên Liệu
• Hormuz Tiếp Tục Nóng Lên: Tàu Thương Mại Trúng Tên Lửa Giữa Bế Tắc Đàm Phán Mỹ - Iran
• Liên Minh Gemini Thử Nghiệm Khôi Phục Tuyến Dịch Vụ Qua Kênh Đào Suez Và Biển Đỏ
• Hapag-Lloyd Mua 20% Cổ Phần Tại Một Trong Những Cảng Container Lớn Nhất Châu Âu
• ONE Ra Mắt Tuyến Dịch Vụ MAX, Tăng Cường Kết Nối Giữa Tây Phi Và Địa Trung Hải
• CMA CGM Tiến Gần Vị Trí Hãng Tàu Container Lớn Thứ Hai Thế Giới
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 27/2026 | Phaata
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 7-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 7-2026
• CMA CGM Điều Chỉnh Tăng Cước FAK Tuyến Châu Á Đi Châu Âu Và Bắc Phi
• Maersk Tăng Mạnh Phụ Phí Khẩn Cấp (ECS) Tuyến Tiểu Lục Địa Ấn Độ Đi Mỹ Latinh
• Hapag-Lloyd Điều Chỉnh Tăng Cước Tuyến Ấn Độ và Pakistan Đi Châu Âu
• TRIỂN LÃM QUỐC TẾ LOGISTICS VIỆT NAM LẦN THỨ 4 (VILOG 2026)
• Cước Vận Tải Container Châu Á - Bắc Mỹ Vượt Ngưỡng 7.900 USD, Tâm Điểm Thị Trường Không Còn Là Hormuz

Nguồn: Phaata.com (Theo Baird Maritime)

Phaata - Where Shippers & Logistics Providers Connect

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!