IATA: Tăng trưởng vận tải hàng không chững lại trong tháng 6/2025 do căng thẳng thương mại Hoa Kỳ

Vận tải hàng không (Ảnh: Shutterstock-Phaata)

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã báo cáo sự tăng trưởng của ngành vận tải hàng hóa hàng không toàn cầu gần như chững lại trong tháng 6 năm 2025, do sự bất ổn thương mại quay trở lại, được thúc đẩy bởi một làn sóng thuế quan mới do Hoa Kỳ dưới thời Tổng thống Donald Trump đưa ra, đã gây áp lực nặng nề lên nhu cầu.

Tổng nhu cầu, được đo bằng đơn vị tấn-km hàng hóa (CTK), chỉ tăng 0,8% so với tháng 6 năm 2024. Hoạt động quốc tế ghi nhận mức tăng cao hơn một chút là 1,6% so với cùng kỳ năm trước. Năng lực vận chuyển hàng hóa khả dụng (ACTK) tăng 1,7%, và tăng 2,8% đối với các dịch vụ quốc tế.

"Nhìn chung, nhu cầu vận tải hàng không đã tăng trưởng khiêm tốn 0,8% so với cùng kỳ trong tháng 6, nhưng đằng sau con số đó là những câu chuyện rất khác nhau đối với các bên tham gia chính của ngành," ông Willie Walsh, Tổng Giám đốc IATA, cho biết.

Căng thẳng thương mại tác động đến Bắc Mỹ

Sự sụt giảm mạnh nhất được ghi nhận ở Bắc Mỹ, nơi các hãng hàng không chứng kiến lưu lượng hàng hóa giảm 8,3%. Sự sụt giảm này phản ánh sự bất ổn ngày càng tăng xung quanh các biện pháp thuế quan và trả đũa giữa Hoa Kỳ và các đối tác thương mại chủ chốt.

Các hãng hàng không châu Âu ghi nhận mức tăng trưởng đi ngang 0,8%, cũng bị ảnh hưởng bởi những căng thẳng thương mại toàn cầu. Ngược lại, các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương ghi nhận mức mở rộng mạnh mẽ 9,0%, hưởng lợi từ nhu cầu khu vực tương đối ổn định.

Tại Trung Đông, sản lượng hàng hóa giảm 3,2% do các gián đoạn liên quan đến xung đột tiếp tục ảnh hưởng đến hoạt động.

"Dữ liệu vận tải hàng không tháng 6 đã cho thấy rất rõ rằng sự ổn định và khả năng dự đoán là những yếu tố hỗ trợ thiết yếu cho thương mại," ông Walsh nói. "Sự rõ ràng đang dần xuất hiện về thuế quan của Hoa Kỳ cho phép các doanh nghiệp tự tin hơn trong việc lập kế hoạch. Nhưng chúng ta không thể bỏ qua một thực tế rằng các 'thỏa thuận' đang được ký kết đang dẫn đến các mức thuế quan cao hơn đáng kể đối với hàng hóa nhập khẩu vào Hoa Kỳ so với chỉ vài tháng trước. Thiệt hại kinh tế của những rào cản chi phí này đối với thương mại vẫn còn phải xem xét."

Sự phục hồi của giá nhiên liệu và sản lượng

Bất chấp tăng trưởng nhu cầu yếu, một số chỉ số cơ bản cho thấy khả năng phục hồi trong bối cảnh kinh tế rộng lớn hơn. Sản xuất công nghiệp toàn cầu đã tăng 3,2% trong tháng 5, và thương mại hàng hóa tăng 3,5% so với cùng kỳ năm trước.

Giá nhiên liệu máy bay trong tháng 6 thấp hơn 12% so với một năm trước, đánh dấu tháng thứ tư liên tiếp giảm so với cùng kỳ. Tuy nhiên, giá đã tăng 8,6% so với tháng 5, cho thấy một số biến động.

Ngành sản xuất cũng cho thấy các dấu hiệu phục hồi. Chỉ số Nhà Quản trị Mua hàng (PMI) toàn cầu đã tăng lên 51,2, trở lại trên ngưỡng tăng trưởng. Tuy nhiên, thành phần đơn hàng xuất khẩu, mặc dù cải thiện 1,2 điểm, vẫn nằm trong vùng suy giảm ở mức 49,3, phản ánh áp lực đang diễn ra từ chính sách thương mại thay đổi của Hoa Kỳ.

"Trong khi chờ đợi, các chính phủ nên nỗ lực gấp đôi để làm cho việc tạo thuận lợi thương mại trở nên đơn giản, nhanh chóng, rẻ hơn và an toàn hơn thông qua số hóa," ông Walsh nói thêm.

Xem thêm:

• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 31/2025 | Phaata
• Tàu 'Ever Lunar' của Evergreen làm rơi 50 container xuống biển tại Vịnh Callao, Peru
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 8-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 8-2025
• Châu Á - Thái Bình Dương: Sản lượng vận tải hàng hóa đường hàng không tăng, hệ số tải giảm
• Thuế quan khiến các chủ hàng gấp rút xuất khẩu nhưng lại do dự về lịch trình vận tải hàng không
• Giá cước container “lặng sóng” khi các chủ hàng và hãng tàu cố gắng giữ bình tĩnh

Nguồn: Phaata.com (Theo AeroTime)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!