HMM tăng cường hoạt động trên tuyến châu Á - Bờ Đông Nam Mỹ

Ảnh: HMM

Hãng tàu container Hàn Quốc HMM đang đẩy mạnh khai thác tuyến thương mại giữa châu Á và bờ Đông Nam Mỹ bằng việc ra mắt một dịch vụ thứ hai kết nối hai khu vực này.

HMM hôm nay thông báo sẽ khởi động dịch vụ FL2 giữa châu Á và bờ Đông Nam Mỹ, thông qua Mũi Hảo Vọng, vào tháng 4 tới. Dịch vụ này sẽ được vận hành cùng đối tác Premier Alliance là hãng tàu ONE.

“Với việc triển khai dịch vụ FL2, HMM sẽ cung cấp cho khách hàng một dịch vụ hiệu quả và đáng tin cậy hơn, tiếp nối thành công từ dịch vụ Far East-India-Latin America (FIL). Chúng tôi sẽ tiếp tục mở rộng sự hiện diện tại thị trường Đông Mỹ La-tinh, nơi có tiềm năng tăng trưởng và phát triển lớn trong tương lai,” đại diện HMM cho biết.

Chuyến tàu đầu tiên thuộc dịch vụ FL2 sẽ khởi hành từ cảng Busan “trong tuần đầu tiên của tháng 4” với thời gian vận chuyển vòng quanh là 77 ngày, với hải trình qua các cảng: Busan – Nam Trung Quốc – Singapore – Rio Grande – Santos – Santa Catarina – Singapore – Hồng Kông – Busan.

Hiện tại, HMM chưa công bố chi tiết về loại tàu sẽ sử dụng, nhưng dựa trên dịch vụ FIL hiện có, một số thông tin có thể được dự đoán. FIL có thời gian vận chuyển vòng quanh là 84 ngày (12 tuần) và yêu cầu 12 tàu để duy trì tần suất ghé cảng hàng tuần.

So với FL2, dịch vụ FIL có thêm cảng ghé tại Kattupalli (bờ Đông Ấn Độ) và 4 cảng tại Brazil, trong khi FL2 chỉ ghé 3 cảng ở Brazil.

Dịch vụ này cũng hợp tác với ONE, tuy nhiên theo dữ liệu từ eeSea, ONE chỉ là đối tác thuê chỗ với 10% công suất khả dụng, trong khi các tàu thuộc dịch vụ FIL có công suất trung bình là 6,100 TEU. Do đó, dự kiến FL2 sẽ cần khoảng 11 tàu để duy trì dịch vụ hàng tuần, nhưng hiện chưa rõ hai đối tác sẽ phân bổ trọng tải như thế nào.

Ngoài ra, HMM cũng sẽ triển khai một dịch vụ feeder chuyên biệt tại River Plate để kết nối hàng hóa đến Argentina và Uruguay qua cảng Rio Grande, với thời gian vận chuyển cạnh tranh hơn.

Xem thêm:

• Cước vận chuyển container thế giới giảm mạnh
• Tết Nguyên Đán 2025: Dự báo nhiều chuyến tàu bị hủy trên tuyến châu Á - Bờ Tây Bắc Mỹ (NAWC)
• Mối đe dọa đình công tại các cảng Mỹ đã qua, giá cước container ổn định
• Vận tải hàng không tuyến Á – Âu tăng mạnh nhưng đầy thách thức
• Xeneta: Cước vận chuyển có thể giảm nếu tránh được đình công tại các cảng Bờ Đông Hoa Kỳ
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 2/2025
• Dự báo giá cước container xuyên Thái Bình Dương sẽ tăng trước khi Mỹ áp dụng thuế quan mới
• Giá cước vận chuyển container có thể giảm nhờ tránh được đình công tại cảng Mỹ
• Vận tải hàng không chứng kiến làn sóng mở tuyến mới giữa châu Âu và châu Á
• Top 12 chủ đề đáng chú ý nhất về vận tải hàng không năm 2024
• Thương mại toàn cầu dự kiến đạt mức kỷ lục 33 nghìn tỷ USD trong năm 2024

Nguồn: Phaata.com (TheLoadStar)

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!