Giá trị đội tàu vận chuyển toàn cầu đạt mức cao nhất mọi thời đại là 1,2 nghìn tỷ USD

Tàu vận chuyển neo đậu ở Singapore (Ảnh: Shuttlestock)

Theo Dịch vụ Nghiên cứu Clarkson, giá trị của đội tàu vận tải toàn cầu đã tăng 26% cho đến nay trong năm 2021. Trong suốt thập kỷ trước, con số này dao động trong khoảng 850 tỷ USD đến 1 nghìn tỷ USD. Nó ở mức 700 tỷ USD vào đầu năm 2010. Đội tàu buôn hiện lớn hơn 65% tính theo tổng dung tích của tàu (GT - Gross Tonnage) so với đầu năm 2010.

Hy Lạp nằm trong số những nước dẫn đầu việc mở rộng và có đội tàu đang hoạt động với tổng số là 4.546 tàu có tổng giá trị là 117,59 tỷ USD và nếu số tiền 14,99 tỷ USD đã ký hợp đồng cho 187 tàu đang được đóng, tổng giá trị lên đến 132,58 tỷ USD. Sự gia tăng giá trị của đội tàu Hy Lạp chủ yếu là do giá tàu chở hàng khô và container tăng cao. Nhưng ngay cả đối với tàu chở dầu (tankers) - có mức giá không tăng nhiều - cũng đã có sự gia tăng đáng kể về giá trị.

Không chỉ giá trị đội tàu của Hy Lạp đã tăng lên mà cơ cấu và quy mô của nó cũng đã thay đổi. Số lượng tàu có thể không thay đổi nhiều - đang hoạt động cộng với các tàu đang đóng đang ở mức 4.833 từ 4.574 vào năm 2018 - nhưng trọng tải trung bình trên mỗi tàu đã tăng lên, Ủy ban Hợp tác Vận tải Hy ​​Lạp có trụ sở tại London cho biết.

Nghiên cứu của VesselsValue tiết lộ rằng trong năm 2018, các tàu chở dầu chiếm giá trị cao nhất trong số các tàu thuộc sở hữu của Hy Lạp, tiếp theo là các tàu chở hàng khô và LNG. Tàu container đứng thứ tư. Đến năm 2021, tàu chở hàng khô đã vượt qua tàu chở dầu về giá trị và tàu container leo lên vị trí thứ ba.

Hiện tại, các tàu chở hàng khô, cả đang hoạt động và đang được đóng, có trị giá 46,7 tỷ USD, trong khi đó đội tàu chở dầu trị giá 39,1 tỷ USD. Và, đội tàu container có trị giá 23,46 tỷ USD. Người Hy Lạp sở hữu 2.326 tàu chở hàng khô, 1.458 tàu chở dầu và 441 tàu container.

Loại tàu container có số lượng tàu tăng cao nhất. Trong hơn một năm qua, giá cước vận chuyển một container 20 feet (TEU) đã tăng từ 1.000 USD lên 12.000 USD và sự tăng giá này cũng đã định giá lại các con tàu. Ví dụ, một tàu container panamax 10 năm tuổi với sức tải 4.500 TEU đã được định giá 9,5 triệu USD vào tháng 6 năm 2020, nhưng trong tháng 7 năm 2021 đã được định giá 60 triệu USD, theo số liệu của Clarkson Research trong tháng 8.

Chỉ số Baltic Dry Index - một chỉ số cho vận chuyển toàn cầu dành cho tàu chở hàng khô - đã tăng 178% so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 203% kể từ đầu năm 2021.

Xem thêm:

• COSCO chấp nhận trả mức phí cao nhất khi săn lùng tàu container để thuê
• Tình trạng thiếu container, tắc nghẽn cảng và tàu bị chậm trễ đã đẩy giá cước lên cao ngất ngưởng

• Nhu cầu vận chuyển không bùng nổ trên toàn cầu, vậy tại sao giá cước lại tăng cao kỷ lục?
• Giá cước vận chuyển container tăng 346% trong vòng một năm

Nguồn: Phaata.com (Theo Seatrade-maritime)

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Nơi kết nối Chủ hàng & Công ty logistics nhanh nhất!