Giá cước châu Á – châu Âu tăng theo GRI tháng 12

Nhiều lô hàng đang được vận chuyển sớm nhằm tránh bị ảnh hưởng bởi vấn đề đình công cảng của Hiệp hội Công nhân Bốc xếp Quốc tế (ILA) sau ngày 15/1 và khả năng về việc tăng thuế quan vào năm tới đã khiến giá cước vận chuyển trên tuyến xuyên Thái Bình Dương tăng cao khi bước vào đầu tháng 12. Giá cước đến từ Châu Á - Bờ Tây Hoa Kỳ hiện nay đã vượt mức đỉnh trước Tết Nguyên đán 2024 được ghi nhận vào tháng 1, khi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ bắt đầu.

Một số hãng tàu được cho là đang áp dụng các khoản phụ phí GRIs đáng kể để cố gắng đẩy giá cước lên cao vào đầu tháng.

Tuy nhiên, thời điểm để vận chuyển hàng từ châu Á đến Bờ Đông Hoa Kỳ trước thời hạn đình công đang dần khép lại. Ngoài ra, có một lượng lớn hàng tồn kho đã được tích lũy từ trước khi xảy ra đình công vào tháng 10, và vẫn còn thời gian vài tháng nữa trước khi các mức thuế mới có hiệu lực. Những yếu tố này có thể khiến các đợt tăng giá cước đầu tháng 12 khó duy trì, mặc dù giá có thể tăng vào cuối tháng hoặc đầu tháng 1 trước Tết Nguyên đán.

Giá cước châu Á – châu Âu không biến động trong tuần trước nhưng đã bắt đầu tăng trong tuần này. Giá cước từ Châu Á đến Địa Trung Hải đang tiến gần mức 6.000 USD/FEU theo GRIs tháng 12, tăng 1.000 USD/FEU so với cuối tháng 11.

Nếu các đợt tăng giá này duy trì, điều này có thể phản ánh sự quản lý hiệu quả về công suất vận chuyển của các hãng tàu thông qua việc tăng cường hủy chuyến và sự gia tăng nhu cầu sớm trước Tết Nguyên đán. Đảm bảo các đơn hàng cần thiết được vận chuyển trước Tết là đặc biệt quan trọng đối với các nhà xuất khẩu đến khu vực Địa Trung Hải, nơi có thời gian giao hàng kéo dài nhất do sự chuyển hướng qua Biển Đỏ. Vì vậy, các đơn hàng này cần được vận chuyển sớm.

Các hãng tàu tiếp tục thông báo điều chỉnh dịch vụ của họ sẽ có hiệu lực cùng với việc tái cấu trúc liên minh vào tháng 2. MSC đã bổ sung thêm các cặp cảng mới vào các dịch vụ độc lập, trong khi liên minh Gemini Cooperation đã bắt đầu chấp nhận đặt chỗ cho mô hình “hub and spoke” của họ.

Dữ liệu từ Freightos Air Index cho thấy giá cước từ Trung Quốc đến Bắc Mỹ và châu Âu vẫn chưa tăng đột biến, ngay cả khi chúng ta bước vào các tuần cao điểm đầu tháng 12. Ngoài việc một số nhà xuất khẩu và nhà giao nhận đã vận chuyển trước để đảm bảo có chỗ từ sớm, một lý do quan trọng khác cho việc mùa cao điểm diễn ra tương đối ổn định, mặc dù khối lượng thương mại điện tử vẫn tăng mạnh, là việc các hãng vận tải đã kịp thời chuyển một lượng lớn công suất vận tải hàng hóa đến các tuyến đi từ châu Á cho quý 4.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.
 
Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

• Vận tải hàng không “chờ xem" cách tiếp cận thuế quan của Mỹ và triển vọng nhu cầu tích cực cho năm 2025
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 48/2024
• Hội chợ triển làm Quốc tế Việt Nam 2024 (VIETNAM EXPO 2024 HCMC)
• Ngành vận tải biển thế giới đạt mức tăng trưởng về tấn-dặm cao nhất kể từ năm 2010
• Lợi nhuận ngành vận tải container thế giới tăng "khủng" trong năm 2024
• Vận tải biển nhìn lại một năm hỗn loạn ở Biển Đỏ và 1.000 ngày chiến tranh ở Ukraine
• ILA hủy bỏ các cuộc đàm phán hợp đồng với các cảng Bờ Đông Hoa Kỳ
• Hãng tàu SITC triển khai tuyến dịch vụ trực tiếp từ Hồ Chí Minh đến Chennai - Ấn Độ
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 12-2024
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 12-2024
• PACIFIC LINES công bố lịch tàu nội địa trong Tháng 12-2024

Nguồn: Phaata.com (Theo Container-News)

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!