Expeditors tăng trưởng mạnh trong Qúy 2/2025

Expeditors Office (Ảnh: Jhvephoto / Phaata)

Expeditors International đã công bố kết quả kinh doanh quý hai với hầu hết các chỉ số chính đều cao hơn so với một năm trước.

Doanh thu của công ty đạt 2,65 tỷ USD, tăng 9% so với một năm trước, trong khi chi phí vận tải và các chi phí khác tăng 7%. Sự chênh lệch này đã góp phần giúp lợi nhuận hoạt động tăng 11% lên 650,8 triệu USD, từ mức 575,7 triệu USD.

So sánh với cùng kỳ năm trước, sản lượng hàng hóa vận chuyển của công ty đã tăng trên mọi phương diện. Expeditors (NYSE: EXPD) không công bố sản lượng thực tế, nhưng họ báo cáo về tỷ lệ tăng trưởng hoặc sụt giảm.

Sản lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không và đường biển (tính bằng kg) trong quý đều tăng 7% so với quý hai năm trước. Đối với vận tải hàng không, mức tăng theo từng tháng là 9% trong tháng 4, 4% trong tháng 5 và 7% trong tháng 6. Đối với vận tải đường biển được đo bằng đơn vị container 40 foot (FEU), mức tăng lần lượt là 12%, 7% và 4%.

Expeditors không tổ chức thông báo với các nhà phân tích. Nhưng trong các bình luận của mình trong báo cáo tài chính của công ty, CEO và Chủ tịch Daniel Wall đã có những phát biểu tương tự như những gì C.H. Robinson đã đưa ra trong thông báo báo cáo tài chính của họ, trích dẫn những thay đổi trong hoạt động là cơ sở cho kết quả kinh doanh mạnh mẽ trong quý.

"Trên toàn bộ mạng lưới toàn cầu của Expeditors, chúng tôi đang thấy được tác động tích cực từ các sáng kiến chiến lược nhằm tối đa hóa sự xuất sắc trong hoạt động," ông Wall cho biết trong tuyên bố. "Sự tập trung của chúng tôi vào tăng trưởng và thực thi đặt chúng tôi vào một vị thế vững chắc để nhanh chóng thích ứng với môi trường có tính khó lường cao này. Chúng tôi đang làm việc với từng khu vực và chi nhánh để tăng hiệu quả và tối ưu hóa hơn nữa dịch vụ khách hàng nhằm thúc đẩy tăng trưởng hữu cơ và tăng cường lợi nhuận."

Lợi nhuận ròng trên mỗi cổ phiếu đã tăng 8% lên 1,34 USD/cổ phiếu. Theo SeekingAlpha, con số này đã vượt qua mức đồng thuận của Phố Wall là 10 cent trên mỗi cổ phiếu. Tổng doanh thu 2,65 tỷ USD cũng cao hơn 200 triệu USD so với mức đồng thuận.

Phản ứng của thị trường chứng khoán khá im ắng

Có rất ít phản ứng đối với báo cáo tài chính này trong phiên giao dịch hôm thứ Ba. Vào khoảng 3:20 chiều giờ EDT, cổ phiếu của Expeditors giảm khoảng 0,75% xuống còn 116,02 USD vào một ngày mà chỉ số S&P 500 tại thời điểm đó cũng giảm khoảng 0,4%.

Mặc dù Expeditors luôn ở vị trí hàng đầu trong thương mại quốc tế và chịu tác động từ thuế quan, giá cổ phiếu của công ty hiện không khác nhiều so với một tháng trước (-1,9%), ba tháng trước (+3,9%) và một năm trước (-4,2%). Mức thấp nhất trong 52 tuần là 100,47 USD vào tháng 4; mức cao nhất trong 52 tuần là 131,59 USD vào tháng 9.

Ngay cả trong một báo cáo tài chính mà các con số trông có vẻ tăng trưởng vững chắc, tuyên bố của ông Wall vẫn cho biết giá cước mua vào và bán ra trung bình, cả trên đường không và đường biển, "vẫn biến động mạnh." Expeditors đã xử lý một "sự gia tăng đáng kể" trong hoạt động thông quan, và chúng "(đòi hỏi) kỹ năng cao hơn vì đã trở nên phức tạp hơn" đi cùng với sự gia tăng về sản lượng.

Hoạt động do thuế quan thúc đẩy là một yếu tố

Expeditors đã chứng kiến hoạt động kinh doanh "gom hàng trả trước", đặc biệt là trong các hoạt động vận tải hàng không của mình. "Năng lực vận chuyển vẫn eo hẹp bất chấp các giới hạn mới của chính phủ đối với các lô hàng miễn thuế tối thiểu (de minimis), và đặc biệt là khi khách hàng tìm cách vận chuyển hàng công nghệ và các loại hàng tồn kho giá trị cao khác trước các hạn chót thương mại," ông Wall nói.

Ông Wall cho biết, việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển trước khi thuế quan có hiệu lực cũng ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của Expeditors. Và vận tải đường biển bị tác động khi sản lượng tăng, "đặc biệt là hàng xuất khẩu từ Nam Á, khi khách hàng di dời nguồn cung ứng đến khu vực đó và vận chuyển hàng hóa trước các hạn chót thuế quan được gia hạn."

Nhưng trong khi năng lực vận tải hàng không có thể đã eo hẹp, thì điều đó lại không đúng với vận tải đường biển, theo ông Wall. "Giá cước đường biển đã hạ nhiệt trong suốt quý, do nhu cầu không thể theo kịp với năng lực vận tải biển gia tăng," ông nói.

Mặc dù C.H. Robinson (NASDAQ: CHRW) chỉ là một đối thủ cạnh tranh trực tiếp một cách gián tiếp, cả họ và Expeditors đều có chung hai khía cạnh chính: cả hai đều được coi là công ty 3PL, và cả hai đều là những "quý tộc cổ tức," đã tăng cổ tức hàng năm trong ít nhất 25 năm liên tiếp.

Nhưng một điểm khác biệt giữa hai công ty là trong khi C.H. Robinson đang cắt giảm một số lượng đáng kể nhân viên – giảm 17,4% từ quý hai năm 2024 đến quý tương ứng của năm 2025 – thì số lượng nhân viên tại Expeditors lại đang tăng lên. Con số này đã tăng lên 19.666 nhân viên từ 18.463 một năm trước, tức tăng 6,5%.

Xem thêm:

• Chính sách 'de minimis' mới của Hoa Kỳ có thể làm giảm 3% lợi nhuận của DHL
• Các hãng tàu container châu Á đối mặt nguy cơ sụt giảm lợi nhuận do nhu cầu yếu đi và tình trạng dư cung
• IATA: Tăng trưởng vận tải hàng không chững lại trong tháng 6/2025 do căng thẳng thương mại Hoa Kỳ
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 31/2025 | Phaata
• Tàu 'Ever Lunar' của Evergreen làm rơi 50 container xuống biển tại Vịnh Callao, Peru
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 8-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 8-2025
• Châu Á - Thái Bình Dương: Sản lượng vận tải hàng hóa đường hàng không tăng, hệ số tải giảm

Nguồn: Phaata.com (Theo Freight Waves)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!