EUNAVFOR ASPIDES Cảnh Báo: Nguy Cơ Tấn Công Tàu Thương Mại Tại Biển Đỏ Có Dấu Hiệu Leo Thang

Lực lượng hải quân của Liên minh Châu Âu EUNAVFOR ASPIDES vừa phát đi một cảnh báo khẩn đến ngành vận tải biển, nhấn mạnh sự xuất hiện trở lại và mức độ gia tăng của các mối đe dọa đối với tàu thương mại tại Biển Đỏ cùng các vùng biển lân cận, bắt nguồn từ những căng thẳng khu vực đang leo thang.

Theo đánh giá mới nhất, giai đoạn tương đối bình yên được ghi nhận kể từ cuối năm 2025 có thể sắp kết thúc. Các lực lượng Houthi đã nối lại việc phóng tên lửa nhằm vào Israel tính đến ngày 28/03/2026, phát đi tín hiệu về khả năng quay trở lại nhắm mục tiêu vào các hoạt động vận tải thương mại.

Bản khuyến cáo lưu ý rằng, mặc dù không có cuộc tấn công nào nhắm vào tàu thương mại được ghi nhận kể từ tháng 9/2025, nhưng những diễn biến phức tạp của cuộc xung đột liên quan đến Iran, Mỹ, Israel và các lực lượng ủy nhiệm (regional proxies) đang làm tăng rủi ro trên khắp các hành lang hàng hải trọng điểm.

EUNAVFOR ASPIDES cảnh báo rằng giai đoạn can thiệp tiếp theo của Houthi có thể bao gồm các cuộc tấn công mới nhắm vào những tàu thuyền đi qua Biển Đỏ và phía đông Vịnh Aden – những khu vực nằm trong tầm bắn của các hệ thống vũ khí của họ.

Phân Loại Mức Độ Đe Dọa Và Khuyến Cáo Định Tuyến

Mức độ đe dọa hiện tại được đánh giá ở mức "trung bình" đối với các tàu không có liên hệ với Israel hoặc Mỹ, và ở mức "cao" đối với các tàu hoặc công ty có mối quan hệ với Israel, bao gồm quyền sở hữu, cờ quốc tịch hoặc lịch trình ghé cảng.

Lực lượng đặc nhiệm nhấn mạnh rằng năng lực quân sự của Houthi vẫn "nguyên vẹn và đáng kể", làm gia tăng thêm những lo ngại về nguy cơ leo thang tình hình.

Các công ty vận tải biển có liên hệ với Israel hoặc Mỹ được khuyến cáo tránh đi qua Biển Đỏ và Vịnh Aden cho đến khi tình hình ổn định trở lại. Các tàu khác được thúc đẩy tiếp tục gửi yêu cầu hỗ trợ thông qua các kênh an ninh hàng hải chính thức.

Đồng thời, EUNAVFOR ASPIDES cũng lưu ý rằng các biện pháp bảo vệ tăng cường đang được triển khai, điều này có thể dẫn đến thời gian chờ đợi lâu hơn đối với các tàu yêu cầu hộ tống cự ly gần do nguồn lực quân sự có hạn.

Về mặt vận hành, các nhà khai thác được khuyên nên tránh đi vào lãnh hải Yemen, cân nhắc định tuyến gần hơn với đường bờ biển Châu Phi ở những nơi khả thi, và duy trì liên lạc liên tục với các cơ quan chức năng hàng hải như UKMTO và MSCHOA.

Xem thêm:

• 'Sóng Ngầm' Địa Chính Trị Và Cuộc Đua Tái Cấu Trúc Định Hình Lại Bản Đồ Vận Tải Biển Toàn Cầu
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 4-2026
• Bất Chấp Rủi Ro Không Phận, Qatar Cargo Mở Lại Các Chuyến Bay Vận Tải Hàng Hóa Chuyên Dụng Từ Doha
• Khủng Hoảng Trung Đông: Maersk Cảnh Báo Nhu Cầu Cấp Bách Về Nhập Khẩu Lương Thực Do Phong Tỏa Hormuz
• COSCO Shipping 2025: Sản Lượng Container Tăng 6%, Tăng Tốc Số Hóa Và Phát Triển Đội Tàu Xanh
• GDL (CAMBODIA) CO.,LTD – Giải pháp Logistics chuyên sâu cho tuyến vận tải Việt Nam – Campuchia
• Hàng Không Dubai: Duy Trì Chuỗi Cung Ứng Giữa Tâm Bão Địa Chính Trị Trung Đông
• Maersk Chuyển Tuyến Dịch Vụ PANZ Sang Fenix Marine Terminal
• Thị Trường Tàu Hàng Rời 2026: Liệu Có Tiếp Đà Tăng Trưởng?
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 12/2026 | Phaata
• Căng Thẳng Trung Đông: Maersk Áp Phụ Phí Nhiên Liệu Toàn Cầu
• Tranh Chấp Cảng Biển: Tổng Thống Panama Bác Bỏ Cáo Buộc Của Hutchison
• Hapag-Lloyd Và Ấn Độ Thiết Lập Khung Hợp Tác Hàng Hải Chiến Lược
• Tập Đoàn MSC Thỏa Thuận Mua Lại 50% Cổ Phần Hãng Tàu Sinokor Maritime
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 3-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Container-News)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!