COSCO SHIPPING Nối Lại Booking Đến Trung Đông Qua Mạng Lưới Vận Tải Đa Phương Thức

Hãng tàu khổng lồ của Trung Quốc - COSCO SHIPPING Lines - đã chính thức tiếp nhận trở lại các booking mới đối với container hàng bách hóa từ khu vực Viễn Đông đến các thị trường trọng điểm tại Trung Đông.

Phục Hồi Chuỗi Cung Ứng Bằng Vận Tải Đa Phương Thức

Trong một thông cáo được công bố vào thứ Tư vừa qua, hãng thông báo việc nối lại các booking mới từ Viễn Đông đến 7 quốc gia Trung Đông thông qua giải pháp vận tải đa phương thức. Các điểm đến bao gồm: Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), Ả Rập Xê Út, Bahrain, Qatar, Kuwait, Iraq và Oman. Quyết định này có hiệu lực ngay lập tức.

Tuy nhiên, COSCO cũng phát đi cảnh báo rằng các thỏa thuận booking mới và việc vận chuyển thực tế vẫn có thể bị thay đổi do tình hình an ninh đầy biến động tại khu vực. Đối với các booking đã được hãng chấp nhận trước ngày ban hành thông cáo 25/03, COSCO khẳng định các sắp xếp mới sẽ không gây ảnh hưởng hay phương hại đến quyền lợi và kế hoạch vận chuyển của những lô hàng này.

Nhằm duy trì dòng chảy hàng hóa, COSCO đã thiết lập các giải pháp định tuyến chi tiết như sau:

● Hàng hóa nội địa đến Abu Dhabi và Jebel Ali: Vận chuyển qua Tuyến đường bộ ngoại quan (Bonded Land Bridge) thông qua Cảng Khorfakkan hoặc Fujairah.

● Hàng hóa đến các quốc gia Thượng Vịnh (Upper Gulf): Sử dụng Tuyến đường bộ ngoại quan từ Cảng Khorfakkan hoặc Fujairah đến Abu Dhabi CSP, sau đó kết nối vào mạng lưới tàu gom hàng của COSCO SHIPPING Lines để chuyển tải đến các khu vực khác của UAE, Ả Rập Xê Út, Qatar, Bahrain, Kuwait và Iraq.

● Hàng hóa đến Oman: Chuyển tải thông qua cảng Nhava Sheva (Ấn Độ) để đến cảng Sohar (Oman).

Khách hàng được khuyến nghị liên hệ trực tiếp với COSCO, các đại lý địa phương hoặc bộ phận chăm sóc khách hàng để cập nhật các sắp xếp booking cụ thể, cước phí và điều khoản vận chuyển.

Tín Hiệu Hạ Nhiệt Tại Điểm Nghẽn Hormuz

Khoảng ba tuần trước, COSCO đã phải tạm dừng mọi booking mới đến và đi từ khu vực Trung Đông (với một vài ngoại lệ) sau khi Iran đóng cửa Eo biển Hormuz đối với hầu hết các phương tiện giao thông.

Động thái nối lại dịch vụ lần này diễn ra trùng thời điểm Tehran đưa ra tuyên bố rõ ràng về việc cho phép các tàu thuyền từ các quốc gia không tham chiến được phép đi qua Eo biển Hormuz. Iran đã thông báo với cơ quan hàng hải của Liên Hợp Quốc rằng eo biển này vẫn mở cửa cho các tàu "không thù địch" và không có liên hệ với Mỹ cũng như Israel.

Sự việc diễn ra trong bối cảnh căng thẳng khu vực đang leo thang sau các cuộc xung đột giữa Mỹ - Israel và Iran, gây gián đoạn nghiêm trọng đến dòng chảy năng lượng toàn cầu. Trong thông cáo do Bộ Ngoại giao Iran phát đi, cơ quan này nêu rõ quan điểm xử lý đối với các phương tiện bị đánh giá là rủi ro: “Các tàu thuyền, thiết bị và bất kỳ năng lực nào thuộc về các bên gây hấn, cụ thể là Hợp chủng quốc Hoa Kỳ và chế độ theo chủ nghĩa Phục quốc Do Thái, cũng như các bên tham gia khác trong cuộc xâm lược này, đều không đủ điều kiện là tuyến đi qua bình thường và phi thù địch, và sẽ bị xử lý theo khuôn khổ pháp lý phát sinh từ các hành động thù địch, dựa trên các quyết định và biện pháp của các cơ quan có thẩm quyền của Iran.”

Đồng thời, tuyên bố của bộ này cũng mở ra cơ hội cho tuyến vận tải trung lập: “Các tàu không mang tính thù địch thuộc về hoặc có liên quan đến các quốc gia khác, với điều kiện họ không tham gia hoặc hợp tác trong các hoạt động gây hấn chống lại Iran và tuân thủ các quy tắc và biện pháp an ninh, an toàn đã được công bố, có thể được hưởng lợi từ việc đi qua an toàn qua Eo biển Hormuz với sự phối hợp của các cơ quan có thẩm quyền của Iran.”

Mặc dù vậy, giới quan sát nhận định hiện vẫn chưa có bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy Tehran có ý định từ bỏ lợi thế đàm phán chiến lược của mình tại tuyến đường thủy huyết mạch này, bất chấp những cảnh báo từ phía Tổng thống Mỹ Donald Trump.

Xem thêm:

• Cảng Trọng Điểm Salalah (Oman) Tạm Ngừng Khai Thác Sau Cuộc Tấn Công Bằng UAV
• EUNAVFOR ASPIDES Cảnh Báo: Nguy Cơ Tấn Công Tàu Thương Mại Tại Biển Đỏ Có Dấu Hiệu Leo Thang
• 'Sóng Ngầm' Địa Chính Trị Và Cuộc Đua Tái Cấu Trúc Định Hình Lại Bản Đồ Vận Tải Biển Toàn Cầu
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 4-2026
• Bất Chấp Rủi Ro Không Phận, Qatar Cargo Mở Lại Các Chuyến Bay Vận Tải Hàng Hóa Chuyên Dụng Từ Doha
• Khủng Hoảng Trung Đông: Maersk Cảnh Báo Nhu Cầu Cấp Bách Về Nhập Khẩu Lương Thực Do Phong Tỏa Hormuz
• COSCO Shipping 2025: Sản Lượng Container Tăng 6%, Tăng Tốc Số Hóa Và Phát Triển Đội Tàu Xanh
• GDL (CAMBODIA) CO.,LTD – Giải pháp Logistics chuyên sâu cho tuyến vận tải Việt Nam – Campuchia
• Hàng Không Dubai: Duy Trì Chuỗi Cung Ứng Giữa Tâm Bão Địa Chính Trị Trung Đông
• Maersk Chuyển Tuyến Dịch Vụ PANZ Sang Fenix Marine Terminal
• Thị Trường Tàu Hàng Rời 2026: Liệu Có Tiếp Đà Tăng Trưởng?
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 12/2026 | Phaata
• Căng Thẳng Trung Đông: Maersk Áp Phụ Phí Nhiên Liệu Toàn Cầu
• Tranh Chấp Cảng Biển: Tổng Thống Panama Bác Bỏ Cáo Buộc Của Hutchison
• Hapag-Lloyd Và Ấn Độ Thiết Lập Khung Hợp Tác Hàng Hải Chiến Lược
• Tập Đoàn MSC Thỏa Thuận Mua Lại 50% Cổ Phần Hãng Tàu Sinokor Maritime
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 3-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Shipping Telegraph)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!