Công ty của Iran tìm cách sở hữu một bến cảng của Nga trên Biển Caspi

Cảng Astrakhan của Nga (Ảnh: Wikipedia/Phaata)

Một công ty của Iran đang tìm cách sở hữu toàn bộ một bến cảng trọng điểm tại cảng Astrakhan của Nga trên Biển Caspi, một diễn biến được coi là một trong những dấu hiệu rõ nét nhất cho thấy Nga và Iran đang làm sâu sắc thêm các mối quan hệ kinh tế và chiến lược.

Các báo cáo cho rằng đang có sự hợp tác ngày càng tăng trên Hành lang Vận tải Quốc tế Bắc-Nam (INSTC), một tuyến chuỗi cung ứng đa phương thức có thể lấy đi thêm lưu lượng hàng hóa từ các tuyến kết nối như Kênh đào Suez.

Công ty Nasim Bahr Kish, vốn đã nắm giữ 53% cổ phần đa số tại bến cảng, đã chính thức đề nghị mua lại các cổ phần còn lại – bao gồm cả 25% cổ phần hiện do chính phủ Nga nắm giữ.

Thương vụ này được định giá khoảng 437,5 triệu rúp (khoảng 53 triệu USD), sẽ đưa công ty Iran này trở thành chủ sở hữu duy nhất của bến cảng.

Cảng Astrakhan đóng vai trò là một cửa ngõ quan trọng cho hàng hóa xuất khẩu của Nga qua Biển Caspi và đi xa hơn đến Iran, Trung Á và Ấn Độ thông qua hành lang INSTC.

Bến cảng này xử lý nhiều loại hàng hóa đa dạng, bao gồm ngũ cốc, gỗ, các sản phẩm kim loại và phân bón – những mặt hàng trọng tâm trong thương mại Nga-Iran, đặc biệt kể từ khi cả hai nước phải đối mặt với các lệnh trừng phạt ngày càng leo thang của phương Tây trong những năm gần đây.

Tờ Tehran Times và hãng tin Reuters đưa tin rằng các quan chức xem đề xuất mua lại này là một bước tiến tới hội nhập logistics chặt chẽ hơn.

Hai quốc gia gần đây cũng đã công bố kế hoạch thành lập một liên doanh vận tải biển chung để tối ưu hóa hoạt động trên các tuyến đường Biển Caspi.

Một cuộc họp cấp cao được cho là đang được tổ chức tại Makhachkala – một cảng quan trọng khác của Nga – để tăng cường hợp tác.

Các nhà phân tích coi đây là một nỗ lực của Iran nhằm gia tăng ảnh hưởng của mình tại khu vực Caspi trong bối cảnh nước này đang nỗ lực trở thành một trung tâm logistics trọng điểm giữa châu Á và châu Âu.

Khi hành lang INSTC ngày càng được chú ý và Nga ngày càng hướng về phía Đông để tìm kiếm các đối tác thương mại, cổ phần của Iran tại Astrakhan có thể mang lại một đòn bẩy chiến lược dài hạn.

Nếu đề nghị được chấp thuận, đây sẽ là lần đầu tiên một công ty Iran nắm toàn quyền kiểm soát một bến cảng lớn tại một cảng của Nga – một cột mốc đáng chú ý trong quan hệ song phương.
 

Xem thêm:

• VẬN TẢI BIỂN: Giá cước container tuyến Á-Mỹ tiếp tục chịu áp lực giảm giá
• Thỏa thuận Thương mại Mỹ-Việt hé lộ về các mức thuế quan tại Đông Nam Á
• Triển vọng thương mại Trung Quốc cải thiện, nhưng giá cước container thì không
• Tàu nhỏ chiếm ưu thế trên tuyến Thái Bình Dương: Hãng tàu ngách thay đổi chiến lược
• HMM xúc tiến kế hoạch mở rộng bến cảng Algeciras
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 7-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 7-2025
• Các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương báo cáo nhu cầu vận tải hàng không tháng 5 tăng trưởng 8,3% so với cùng kỳ
• Các liên minh hãng tàu và MSC chi phối hơn 80% thị trường container
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 26/2025 | Phaata

 

Nguồn: Phaata.com (Theo Freight News)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!