Công suất vận tải hàng không tuyến xuyên Thái Bình Dương đang phục hồi nhưng vẫn thấp hơn cùng kỳ năm ngoái

Vận tải hàng không (Ảnh: Shutterstock / Phaata)

Công suất vận chuyển hàng hóa bằng máy bay thân rộng (widebody freighter) trên tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương đã tiếp tục phục hồi trong tuần qua, nhưng vẫn chưa đạt được mức của cùng kỳ năm trước.

Theo số liệu từ hãng tư vấn và cung cấp dữ liệu Rotate, trong vòng 24 giờ qua, năng lực vận tải bằng máy bay thân rộng giữa khu vực Châu Á – Thái Bình Dương và Bắc Mỹ đã tăng 18% so với cùng kỳ tuần trước – tương đương với 10 chuyến bay hàng hóa bằng máy bay thân rộng.

Tuần trước đó, các hãng vận tải đã nhanh chóng rút công suất ra khỏi thị trường do nhu cầu sụt giảm mạnh, bắt nguồn từ việc Hoa Kỳ chấm dứt chính sách miễn thuế “de minimis” cho các kiện hàng thương mại điện tử đến từ Trung Quốc. Điều này xảy ra sau khi Hoa Kỳ áp thuế 145% đối với tất cả hàng nhập khẩu khác kể từ tháng 4.

Có thời điểm vào đầu tuần trước, công suất vận tải hàng không tuyến xuyên Thái Bình Dương đã giảm tới 40 chuyến bay mỗi ngày so với mức trung bình tháng 4 – tương đương mức sụt giảm khoảng 4.000 tấn/ngày, chiếm 40% công suất đã được khai thác trước đó.

Sau các cuộc đàm phán vào cuối tuần giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, mức thuế đối với các lô hàng “de minimis” vận chuyển qua mạng lưới bưu chính – chủ yếu là các gói hàng thương mại điện tử – sẽ được giảm từ 120% xuống còn 54% (hoặc mức phí cố định 100 USD). Đối với các lô hàng “de minimis” không qua bưu chính, mức thuế được áp dụng là 30%.

Đồng thời, Hoa Kỳ đã giảm mức thuế chung từ 145% xuống còn 30%, và Trung Quốc cũng điều chỉnh mức thuế giảm còn 10%.

Kể từ đó, công suất trên tuyến vận tải hàng không giữa Châu Á – Thái Bình Dương và Bắc Mỹ đã bắt đầu phục hồi, dù vẫn chưa bắt kịp cùng kỳ năm ngoái.

Cụ thể, theo số liệu của Rotate, công suất vận chuyển bằng máy bay thân rộng trên tuyến này vào thứ Năm ngày 15 tháng 5 thấp hơn 10% so với cùng kỳ năm 2024 – tương đương khoảng 10 chuyến bay hàng hóa.

Nếu tính thêm công suất từ các chuyến bay chở khách bằng máy bay thân rộng (có vận chuyển hàng hóa dưới bụng máy bay), mức chênh lệch sẽ được thu hẹp đôi chút, còn khoảng 7%.

Xem thêm:

• Ngành vận tải Hoa Kỳ kỳ vọng nhu cầu mùa tựu trường sẽ khởi sắc sau thỏa thuận tạm ngừng áp thuế
• Cảng Long Beach ghi nhận lượng container kỷ lục do tác động từ cuộc chiến thương mại
• Israel tấn công các cảng của Yemen, theo kênh truyền hình do Houthi điều hành
• Tạm dừng và hệ quả: Giá cước container chờ đợi làn sóng nhu cầu mới
• Hapag-Lloyd: Quý I “khá tốt” – nhưng xu hướng năm 2025 vẫn “rất khó đoán định”
• Kênh đào Suez giảm 15% phí quá cảnh nhằm thu hút tàu container quay lại hành trình
• Các chủ hàng khó có khả năng sớm quay lại tuyến Biển Đỏ dù đã có thỏa thuận ngừng bắn
• Các cảng Pakistan đối mặt với tình trạng ùn ứ xuất khẩu do Ấn Độ cấm quá cảnh, buộc các hãng tàu phải đổi hướng
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 19/2025 | Phaata
• Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu công bố báo cáo quan trọng về tiến trình khử cacbon trong vận tải biển
• Các hãng tàu container cắt giảm mạnh công suất trên tuyến châu Á – Bắc Mỹ
• VILOG 2025 - TRIỂN LÃM QUỐC TẾ LOGISTICS VIỆT NAM LẦN THỨ 3: “Chuyển đổi số - Phát triển xanh ngành logistics”
• Lệnh ngừng bắn tại Biển Đỏ do Houthi khởi xướng có thể tác động sâu rộng đến ngành vận tải biển
• Số liệu ấn tượng khẳng định vị thế kinh tế đang lên của Mozambique
• “Tình hình sẽ tệ đến mức nào?” – Thị trường hàng không chờ đợi tác động từ thuế quan và thay đổi chính sách de minimis
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 18/2025
• Wan Hai mở rộng đặt đóng tàu 16.000 TEU tại Hàn Quốc
• Xu hướng vận tải hàng không toàn cầu tuần 17 (2025) theo WorldACD
• OOCL đặt đóng 14 tàu container sử dụng nhiên liệu methanol trong chiến lược mở rộng đội tàu quy mô lớn

Nguồn: Phaata.com (Theo Aircargo News)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!