Cổ phiếu ngành đường sắt Mỹ lao dốc sau khi Tổng thống Trump công bố thuế quan mới

Hãng vận tải đường sắt Union Pacific, Mỹ (Ảnh: Shutterstock / Phaata)

Cổ phiếu ngành đường sắt lao dốc trong phiên giao dịch sáng thứ Năm sau khi chính quyền Tổng thống Trump công bố áp thuế rộng rãi đối với các đối tác thương mại của Mỹ vào ngày thứ Tư.

Đây được xem là tín hiệu cho thấy nhà đầu tư tin rằng các mức thuế mới sẽ đẩy giá hàng hóa tăng cao, từ đó ảnh hưởng tiêu cực đến chi tiêu tiêu dùng, và kéo theo nhu cầu suy giảm đối với nguyên vật liệu cũng như hàng hóa thành phẩm – những mặt hàng chủ lực được vận chuyển qua đường sắt.

Ngay khi thị trường chứng khoán Mỹ mở cửa hôm thứ Năm, chỉ số S&P 500 đã giảm gần 4%. Giá cổ phiếu của CSX (NASDAQ: CSX) và Union Pacific (NASDAQ: UNP) đều giảm 4%, trong khi Norfolk Southern (NYSE: NSC) sụt gần 5%.

Các công ty đường sắt Canada chịu tác động ít hơn, có lẽ vì Canada và Mexico – hai đối tượng đầu tiên của các đợt áp thuế – đã được miễn trừ khỏi các mức thuế trả đũa mà Nhà Trắng công bố hôm thứ Tư. Giá cổ phiếu của Canadian National (NYSE: CNI) nhích nhẹ vào phiên sáng, trong khi Canadian Pacific Kansas City (NYSE: CP) giảm 0,7%.

“Có một cảm giác nhẹ nhõm khi Canada và Mexico được miễn trừ khỏi các mức thuế bổ sung. Khi thị trường bắt đầu lo ngại về tác động của thuế quan đến tăng trưởng kinh tế, điều này cũng cho thấy rằng đối với các nhà đầu tư Canada, CN và CPKC được xem là hai trong số ít cổ phiếu công nghiệp ‘blue-chip’ của nước này,” theo bà Cherilyn Radbourne, chuyên gia phân tích tại TD Securities, trụ sở Toronto.

Đối với các công ty đường sắt Mỹ, các mức thuế trả đũa áp lên Trung Quốc, Liên minh châu Âu, Nhật Bản và các quốc gia châu Á khác cao hơn nhiều so với kỳ vọng ban đầu.

“Cuối cùng thì các thông báo thuế quan của Trump hóa ra lại ít nghiêm trọng hơn lo ngại đối với Canada và Mexico – hai đối tác thương mại Bắc Mỹ, nhưng lại nghiêm trọng hơn dự kiến đối với Trung Quốc và các đối tác thương mại châu Á khác,” ông Bascome Majors, chuyên gia phân tích tại Susquehanna Financial Group, nhận định. “Diễn biến này thể hiện rõ trong cổ phiếu ngành đường sắt khi CP và CN của Canada hoạt động tốt hơn, trong khi các công ty vận tải có mức độ phụ thuộc lớn vào thương mại quốc tế như Expeditors, FedEx và UPS lại sụt giảm.”

Trong bối cảnh chính sách thuế quan của Tổng thống Donald Trump trong năm nay liên tục thay đổi, chuyên gia phân tích độc lập Anthony B. Hatch đặt câu hỏi liệu tình hình có thể biến chuyển ra sao trong vài tuần hoặc vài tháng tới.

“Có vẻ như Canada và Mexico đã được miễn trừ,” ông Hatch nói. “Nhưng sẽ được miễn trừ trong bao lâu?”

Ông Hatch lưu ý rằng Hiệp định Thương mại Mỹ - Mexico - Canada (USMCA), được ký kết trong nhiệm kỳ đầu tiên của ông Trump, sẽ được tái đàm phán vào năm tới. Đồng thời, mức thuế 25% đánh lên thép và nhôm nhập khẩu từ Canada và Mexico vẫn còn hiệu lực.

Tuy nhiên, ông Hatch cho rằng mức thuế cao áp lên hàng hóa nhập khẩu từ các quốc gia khác – chẳng hạn mức 24% đối với hàng hóa Nhật Bản – có thể sẽ giúp sản phẩm từ Canada và Mexico trở nên cạnh tranh hơn tại thị trường Mỹ.

Tập đoàn Stellantis thông báo vào thứ Năm rằng do ảnh hưởng của các mức thuế, họ sẽ tạm dừng sản xuất xe minivan Chrysler tại nhà máy ở Windsor, Ontario và mẫu Jeep Compass tại nhà máy ở Toluca, Mexico. Đồng thời, Stellantis cũng cho nghỉ việc một số lao động tại các nhà máy sản xuất linh kiện cho các dòng xe này.

Ông Hatch nhấn mạnh rằng hơn một nửa lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt có liên quan đến thương mại theo cách này hay cách khác. Tuy nhiên, phải mất một thời gian nữa mới có thể đánh giá rõ ràng tác động thực sự của các mức thuế này đến lưu lượng vận tải đường sắt, bởi các chủ hàng cần có thời gian để phân tích ảnh hưởng cụ thể đối với hoạt động kinh doanh của họ.

Theo kế hoạch công bố hôm thứ Tư, Mỹ sẽ áp mức thuế 10% lên tất cả hàng nhập khẩu, và các mức thuế cao hơn đối với những quốc gia bị xem là "đối tác thương mại xấu". Ông Trump gọi kế hoạch này là “Ngày Giải phóng” (Liberation Day), với kỳ vọng thuế quan sẽ giúp giảm thâm hụt thương mại và thúc đẩy sản xuất nội địa tại Mỹ.

“Việc làm và nhà máy sẽ quay trở lại đất nước chúng ta một cách mạnh mẽ, và bạn đã bắt đầu thấy điều đó,” ông Trump phát biểu. Ông cũng nói rằng các doanh nghiệp muốn tránh bị đánh thuế nên sản xuất hàng hóa ngay tại Mỹ.

Xem thêm:

• Giá cước vận chuyển hàng không tăng vọt khi thuế quan của Trump thúc đẩy làn sóng nhập hàng gấp
• Mỹ miễn thuế cho vận tải hàng hóa xuyên biên giới với Canada và Mexico trong chính sách thuế quan ‘Ngày Giải phóng’
• Phản ứng của các quốc gia trên toàn cầu về thuế quan mới của Mỹ
• Top 10 hãng vận tải biển có doanh thu cao nhất năm 2024
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 4-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 4-2025
• Các hãng hàng không châu Phi ghi nhận mức giảm 5,7% trong nhu cầu vận tải hàng không tháng 2
• Dự báo giá tàu đóng mới sẽ chững lại trong năm nay
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 13/2025
• Maersk gia hạn hợp đồng thuê 33 năm tại cảng New York và New Jersey
• Wan Hai tự tin vào tương lai, không bị ảnh hưởng bởi phí cảng của Mỹ, ghi nhận lợi nhuận kỷ lục
• Lợi nhuận ròng của Cosco Shipping Holdings tăng gấp đôi trong năm 2024
• Cuộc chiến thuế quan của Mỹ hiện chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến 1,5% lưu lượng vận tải biển toàn cầu
• Tàu MSC mất container trong cơn bão ngoài khơi Bồ Đào Nha

Nguồn: Phaata.com (Theo Freightwaves)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!