CMA CGM Điều Chỉnh Tăng Cước FAK Tuyến Châu Á Đi Châu Âu Và Bắc Phi

Hãng tàu CMA CGM vừa công bố biểu cước Freight All Kinds (FAK) mới đối với các lô hàng vận chuyển từ Châu Á đến Bắc Âu, Địa Trung Hải và Bắc Phi. Biểu cước này sẽ được áp dụng cho các chuyến tàu khởi hành trong giai đoạn từ 15/7 đến 31/7/2026.

Biểu Cước Tuyến Châu Á Đi Bắc Âu

Đối với tuyến Châu Á - Bắc Âu, CMA CGM áp dụng mức cước như sau:

●    4.100 USD/container 20 feet (20DC);

●    7.000 USD/container 40 feet, bao gồm container khô 40 feet, container cao (40HC) và container lạnh 40 feet.

Biểu cước này áp dụng đối với hàng hóa xuất phát từ tất cả các cảng tại Châu Á, bao gồm Nhật Bản, Đông Nam Á và Bangladesh, đi đến toàn bộ các cảng Bắc Âu, bao gồm Vương quốc Anh và các cảng trải dài từ Bồ Đào Nha đến Phần Lan và Estonia.

Biểu Cước Tuyến Châu Á Đi Địa Trung Hải Và Bắc Phi

Đối với các tuyến Châu Á - Địa Trung Hải và Bắc Phi, CMA CGM áp dụng biểu cước FAK mới theo từng khu vực như sau:

●    Tây Địa Trung Hải: 5.800 USD/container 20 feet và 7.900 USD/container 40 feet.

●    Biển Adriatic: 6.000 USD/container 20 feet và 8.100 USD/container 40 feet.

●    Đông Địa Trung Hải: 6.200 USD/container 20 feet và 8.500 USD/container 40 feet.

●    Biển Đen: 5.900 USD/container 20 feet và 8.000 USD/container 40 feet.

●    Bắc Phi: 7.300 USD/container 20 feet và 10.400 USD/container 40 feet.

Trong số các khu vực được điều chỉnh, Bắc Phi là thị trường có mức cước cao nhất, với 7.300 USD/container 20 feet và 10.400 USD/container 40 feet.

Phạm Vi Áp Dụng Và Các Khoản Phí Liên Quan

Biểu cước FAK mới được áp dụng đối với nhiều loại hàng hóa và thiết bị container, bao gồm:

●    Hàng khô (Dry Cargo)

●    Hàng lạnh (Reefer)

●    Hàng quá khổ (Out-of-Gauge - OOG)

●    Container rỗng có tính cước (Paying Empty Container)

Theo CMA CGM, việc điều chỉnh biểu cước lần này nhằm đảm bảo duy trì chất lượng dịch vụ và nâng cao hiệu quả khai thác trên mạng lưới vận tải Châu Á - Châu Âu.

Đồng thời, hãng tàu cũng lưu ý rõ rằng các mức cước FAK được công bố nêu trên mới chỉ bao gồm cước biển cơ bản và các phụ phí liên quan đến nhiên liệu. Tùy thuộc vào từng trường hợp cụ thể, chủ hàng có thể sẽ phải chịu thêm các khoản phí khác, bao gồm: Phụ phí xếp dỡ tại cảng (THC), chi phí tuân thủ Hệ thống giao dịch hạn ngạch phát thải của EU (EU ETS), phụ phí an toàn và an ninh, phụ phí dự phòng và các khoản phí địa phương (local fees) khác.

Xem thêm:

• Maersk Tăng Mạnh Phụ Phí Khẩn Cấp (ECS) Tuyến Tiểu Lục Địa Ấn Độ Đi Mỹ Latinh
• Hapag-Lloyd Điều Chỉnh Tăng Cước Tuyến Ấn Độ và Pakistan Đi Châu Âu
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 7-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 7-2026
• TRIỂN LÃM QUỐC TẾ LOGISTICS VIỆT NAM LẦN THỨ 4 (VILOG 2026)
• Cước Vận Tải Container Châu Á - Bắc Mỹ Vượt Ngưỡng 7.900 USD, Tâm Điểm Thị Trường Không Còn Là Hormuz
• Tranh Chấp Tại Hormuz Chuyển Hướng: Từ Quyền Lưu Thông Sang Quyền Kiểm Soát
• Thương Vụ 1,4 Tỷ USD: CMA CGM Thâu Tóm Mảng Logistics Của FedEx, Tăng Tốc Mở Rộng Tại Bắc Mỹ
• Mở Rộng Hiện Diện Tại Địa Trung Hải: Liên Danh COSCO SHIPPING Ports Trúng Thầu Dự Án Bến Cảng Đa Dụng Tại Tarragona
• MSC Chi 1,4 Tỷ USD Mua 49% Cổ Phần Cảng Trung Chuyển Vizhinjam Của Adani
• Maersk Tăng Phụ Phí Nhiên Liệu Vận Tải Đa Phương Thức Tại Úc Và New Zealand

Nguồn: Phaata.com (Theo Container News)

Phaata - Where Shippers & Logistics Providers Connect

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!