Cảng Oakland: Sản Lượng Tháng 2 Sụt Giảm

Cảng Oakland (Ảnh: Port of Oakland)

Trong tháng 2/2026, Cảng Oakland đã xử lý tổng cộng 163.254 TEU, đánh dấu mức giảm 14,5% so với cùng kỳ năm ngoái (YoY) và sụt giảm 16,7% so với tháng 1. Nguyên nhân chính bắt nguồn từ việc thu hẹp hoạt động của tàu biển do các kế hoạch hủy chuyến gắn liền với đợt đóng cửa nhà máy dịp Tết Nguyên Đán tại Châu Á.

Số chuyến tàu cập cảng đã giảm từ 86 chuyến trong tháng 1 xuống chỉ còn 72 chuyến trong tháng 2. Diễn biến này phản ánh chính xác các động thái điều chỉnh năng lực vận tải đã được lên lịch từ trước của các hãng tàu, nhằm thích ứng với sự sụt giảm nhu cầu mang tính mùa vụ.

Lực Đỡ Từ Mảng Xuất Khẩu

Mặc dù tổng sản lượng sụt giảm, hiệu suất xuất khẩu vẫn cho thấy một mức độ phục hồi đáng ghi nhận. Tổng khối lượng container xuất khẩu đạt 86.796 TEU, vượt xa con số 76.458 TEU của hàng nhập khẩu. Kết quả này tiếp tục củng cố vai trò cấu trúc của Oakland như một cửa ngõ trọng điểm đối với hàng nông sản và hàng hóa bảo quản lạnh của Hoa Kỳ.

Xét về biên độ, khối lượng xuất khẩu chỉ giảm 9,5% YoY - một mức thu hẹp khiêm tốn hơn rất nhiều so với mức sụt giảm 19,6% của hàng nhập khẩu, do việc cắt giảm năng lực vận tải chủ yếu hạn chế dòng chảy hàng hóa chiều đến.

Về cơ cấu, container có hàng chiếm 130.192 TEU trong tổng sản lượng, trong khi container rỗng chạm mức 33.062 TEU. Sự áp đảo của lượng hàng có tải so với vỏ rỗng chỉ ra rằng nhu cầu hàng hóa cơ bản vẫn được duy trì vững chắc trong suốt giai đoạn này, bất chấp những gián đoạn về lịch trình khai thác.

Triển Vọng Phục Hồi

Nhận định về bức tranh khai thác, ông Bryan Brandes, Giám đốc Hàng hải tại Cảng Oakland, cho biết hiệu suất của tháng 2 chủ yếu bắt nguồn từ các yếu tố điều chỉnh lịch trình tàu mang tính mùa vụ. Đồng thời, ông nhấn mạnh sức mạnh tương đối của mảng kinh doanh xuất khẩu tại cảng chính là minh chứng cho vai trò bền vững trong thương mại hàng nông sản và hàng lạnh.

Tính lũy kế từ đầu năm (YTD), container có hàng hiện chiếm khoảng 78% tổng số TEU, trong đó xuất khẩu đóng góp khoảng 51% tổng sản lượng. Cấu trúc này làm nổi bật đặc tính định hướng xuất khẩu, đồng thời khẳng định vai trò chiến lược của cảng đối với các lĩnh vực nông nghiệp và logistics tại Bắc California.

Cảng dự báo lịch trình tàu sẽ dần bình thường hóa trở lại khi giai đoạn hậu Tết Nguyên Đán đi qua.

Xem thêm:

• Maersk Chuyển Tuyến Dịch Vụ PANZ Sang Fenix Marine Terminal
• Thị Trường Tàu Hàng Rời 2026: Liệu Có Tiếp Đà Tăng Trưởng?
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 12/2026 | Phaata
• Căng Thẳng Trung Đông: Maersk Áp Phụ Phí Nhiên Liệu Toàn Cầu
• Tranh Chấp Cảng Biển: Tổng Thống Panama Bác Bỏ Cáo Buộc Của Hutchison
• Hapag-Lloyd Và Ấn Độ Thiết Lập Khung Hợp Tác Hàng Hải Chiến Lược
• Tập Đoàn MSC Thỏa Thuận Mua Lại 50% Cổ Phần Hãng Tàu Sinokor Maritime
• Phán Quyết Hủy Bỏ Thuế IEEPA: Biến Động Kép Đối Với Chuỗi Cung Ứng Hàng Không
• Quy Định Khẩn Của Maersk Về Hoạt Động Trả Vỏ Container Tại Trung Đông
• Tương Lai Thương Vụ ZIM: Thách Thức Cho Hapag-Lloyd Và Kế Hoạch Dự Phòng Của Maersk
• Cú ‘Quay Xe’ Của CMA CGM: Đưa Đội Tàu Về Treo Cờ Pháp Và Lời Hứa Tỷ Đô Bị Bỏ Ngỏ Tại Mỹ
• Toàn Cảnh Thị Trường Tàu Chở Dầu Tháng 2
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 3-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 3-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Container-News)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!