Cảng Los Angeles Đạt Sản Lượng Hơn 10 Triệu Teu Năm 2025 - Lần Thứ Ba Trong Lịch Sử Vượt Qua Cột Mốc Này

Cảng Los Angeles (Ảnh: Port of Los Angeles / Phaata)

Cảng Los Angeles (Port of Los Angeles) vừa công bố đạt mức sản lượng container tiệm cận kỷ lục trong năm 2025, bất chấp môi trường thương mại đầy thách thức. Nhân dịp này, cảng cũng đã công bố hàng loạt dự án trọng điểm nhằm củng cố vững chắc vị thế là cửa ngõ nhập khẩu hàng đầu của Hoa Kỳ.

Duy Trì Phong Độ Đỉnh Cao

Los Angeles, cùng với Cảng Long Beach tạo thành khu liên hợp hàng hải San Pedro Bay tại miền Nam California, đã xử lý 10,2 triệu đơn vị container trong năm 2025. Đây là mức sản lượng cao thứ ba trong lịch sử 118 năm của cảng và đánh dấu lần thứ ba cảng này vượt qua mốc 10 triệu TEU (Twenty-foot Equivalent Units). Trước đó, cảng đã xử lý 10,3 triệu TEU vào năm 2024.

Trong bài phát biểu được chuẩn bị sẵn gửi tới 900 khách mời tham dự sự kiện thường niên State of the Port do Hiệp hội Vận tải Biển Thái Bình Dương (PMSA) tổ chức vào thứ Năm, ông Gene Seroka, Giám đốc điều hành của cảng, nhấn mạnh: “Mỗi kỷ lục được thiết lập và mỗi tiêu chuẩn được nâng cao là kết quả trực tiếp của sự tận tâm và cam kết của những con người làm việc tại cảng này. Hàng hóa vẫn là huyết mạch của nền kinh tế Hoa Kỳ. Nông dân, nhà sản xuất, nhà bán lẻ và người tiêu dùng Mỹ đều phụ thuộc vào việc chúng tôi vận chuyển lượng hàng hóa đó tốt như thế nào.”

Biến Động Sản Lượng Do Chính Sách Thuế Quan

Dù tổng sản lượng ấn tượng, các chỉ số chi tiết cho thấy tác động rõ rệt của bối cảnh thương mại:

•    Hàng nhập khẩu có hàng (Loaded imports): Đạt 424.498 TEU, giảm 7,9% so với mức 460.915 TEU của năm 2024, do thuế quan và sự thay đổi chính sách đã cắt giảm lượng hàng nhập khẩu từ Trung Quốc vào Mỹ.

•    Hàng xuất khẩu có hàng (Loaded exports): Đạt 108.074 TEU, giảm 2,18% so với 110.483 TEU của một năm trước đó.

•    Container rỗng (Empty TEUs): Tổng cộng 259.014 TEU, giảm mạnh hơn 26% so với mức 350.217 TEU năm 2024.

Chiến Lược: "Xây Dựng Lớn Hơn Và Thông Minh Hơn"

Ông Seroka đã phác thảo tầm nhìn cho tương lai của cảng, nổi bật với các ưu tiên đầu tư cho dự án hạ tầng mang tên “Build Bigger and Build Smarter”.

Danh sách các dự án bao gồm việc mở rộng đáng kể năng lực xử lý hàng hóa tại Bến Container Hàng hải Pier 500 (Pier 500 Marine Container Terminal) đã được đề xuất. Cảng đã kêu gọi các đề xuất đầu tư vào tháng 10 vừa qua.

Ông Seroka, người thường xuyên xuất hiện trên các phương tiện truyền thông như gương mặt đại diện cho ngành cảng biển Hoa Kỳ, chia sẻ: “Pier 500 sẽ là bến container mới đầu tiên được phát triển tại cảng trong một thế hệ. Chúng tôi hình dung nó sẽ là bến cảng xanh nhất, sạch nhất trên thế giới. Đó sẽ là khoản đầu tư vào lực lượng lao động, tính bền vững, khả năng phục hồi và sự đổi mới của chúng tôi – giúp chúng tôi sẵn sàng cho các cơ hội của ngày mai.”

Danh sách các dự án trọng điểm khác bao gồm:

•    Cơ sở Hỗ trợ Hàng hải (Maritime Support Facility): Dành riêng cho bãi đậu khung gầm (chassis) và điểm nhận/trả container.

•    Mở rộng Bến Fenix Marine Services tại Pier 300.

•    Nâng cấp cầu cảng và đường sắt tại Bến Container LA TiL. TiL là công ty con của Terminal Investment Ltd. thuộc Mediterranean Shipping Co. (MSC), đóng vai trò là cửa ngõ cho hãng tàu container lớn nhất thế giới này.

Công Nghệ Số Và Môi Trường

Về mặt công nghệ, cảng tiếp tục đầu tư vào hệ thống quản lý giao thông Port Optimizer, Signal và Hệ thống Đặt hẹn Xe tải Phổ quát (Universal Truck Appointment System). Theo ông Seroka, các hệ thống này giúp các đối tác cảng dự báo và quản lý luồng hàng hóa tốt hơn. Một khoản tài trợ GO-Biz trị giá 8 triệu USD của bang sẽ mở rộng hệ thống đặt hẹn xe tải sang các bến tại Long Beach và hỗ trợ chia sẻ dữ liệu nâng cao giữa 5 cảng container lớn trong bang.

Về môi trường, Los Angeles đã đạt mức phát thải thấp nhất từ trước đến nay trên cơ sở mỗi TEU so với bất kỳ cảng nào trên thế giới. Cảng cũng có thỏa thuận với Khu Quản lý Chất lượng Không khí Bờ biển Nam (South Coast AQMD) để phát triển hạ tầng không phát thải. Khoản tài trợ Cảng Sạch (Clean Ports) trị giá 412 triệu USD từ Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) được công bố vào năm 2025, kết hợp với 230 triệu USD nguồn vốn phi liên bang, sẽ giúp bảo lãnh cho việc trang bị thêm nhiều thiết bị không phát thải cho các bến cảng.

Xem thêm:

• Sân Bay Vienna Thiết Lập Kỷ Lục Hàng Hóa Mới Trong Năm 2025
• CMA CGM Hủy Bỏ Kế Hoạch Qua Biển Đỏ Tuyến Á-Âu; Xeneta Cảnh Báo Sự Khó Lường Của Chuỗi Cung Ứng
• Mùa Cao Điểm Vận Tải Hàng Không Trước Tết Nguyên Đán: Chủ Hàng Cần Đặt Chỗ Sớm
• Vận Tải Hàng Không Ấn Độ - Iran Tăng Trưởng Mạnh: Nguy Cơ 'Vạ Lây' Từ Đề Xuất Thuế Quan 25% Của Mỹ
• Dự Báo Thị Trường Tàu Dầu Thế Giới Năm 2026
• Tái Khởi Động Tuyến Biển Đỏ: Tín Hiệu Giảm Giá Cước Cho Chủ Hàng Tuyến Á - Mỹ
• Sân Bay Hồng Kông Tiếp Tục Khẳng Định Vị Thế Trung Tâm Hàng Hóa Hàng Không Số 1 Thế Giới 2025
• Maersk Chính Thức Tái Khởi Động Hải Trình Qua Biển Đỏ: Bước Ngoặt Mang Tính Cấu Trúc
• CPI Hoa Kỳ 2025 Tăng 2,7%: Áp Lực Lạm Phát Song Hành Cùng Sự Thắt Chặt Của Chuỗi Cung Ứng
• Vận Tải Container Á-Âu Bước Vào Năm 2026: Sức Bật Mùa Vụ Và Những Bất Ổn Cấu Trúc Còn Đó
• COSCO Chốt Đơn Hàng 'Khủng' 2,7 Tỷ USD: Bước Ngoặt Chiến Lược Sang Tàu Container Chạy LNG
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 1-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 1-2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Freight Waves)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!