Các Hãng Tàu Thận Trọng Quay Trở Lại Biển Đỏ

Nguồn: French Armed Forces

Ngành vận tải biển vẫn còn rất thận trọng về việc quay trở lại Kênh đào Suez trên quy mô lớn, nhưng các công cụ theo dõi tàu bè đang giám sát chặt chẽ một vài con tàu đang thận trọng đi vào lại khu vực vốn đã bị nhiều hãng tàu né tránh do chiến dịch tấn công của lực lượng Houthi (Yemen).

Những Chuyến Tàu Tiên Phong

Hãng tàu container của Pháp, CMA CGM, đang đưa hai tàu chị em có sức chở 17.859 TEU là CMA CGM Benjamin Franklin và CMA CGM Zheng He đi từ châu Âu đến châu Á qua Kênh đào Suez. Đây là một phần của tuyến dịch vụ NEU4 thuộc liên minh Ocean Alliance, đánh dấu sự trở lại đầu tiên của một tuyến dịch vụ liên minh đến Biển Đỏ kể từ cuối năm 2023.

Trong khi đó, tàu chở LNG của Nga đang chịu lệnh trừng phạt, Arctic Metagaz, hiện ở Vịnh Aden và đang hướng về phía tây, cũng là một con tàu đang được theo dõi chặt chẽ. Con tàu này có khả năng sẽ là tàu chở LNG đầu tiên trung chuyển qua Kênh đào Suez trong tám tháng qua.

Một tàu khác của Nga cũng đang chịu lệnh trừng phạt, Komander, một tàu chở dầu thô loại Aframax, đã gây chú ý tại Suez vào đầu tuần này khi gặp sự cố động cơ và mắc cạn trong thời gian ngắn vào hôm thứ Ba.

Bối Cảnh Địa Chính Trị và Rủi Ro Phía Trước

Một lệnh ngừng bắn dự kiến giữa Israel và Hamas đạt được vào đầu tháng này đã dẫn đến những đồn đoán rằng nhiều tàu hơn có thể quay trở lại Biển Đỏ. Lực lượng Houthi từ lâu đã biện minh cho các cuộc tấn công vào các tàu thương mại là để thể hiện tình đoàn kết với người Palestine – với hơn 100 cuộc tấn công kể từ cuối năm 2023.

Các nhà khai thác tàu và các công ty bảo hiểm hiện sẽ theo dõi cẩn thận để xem liệu nhóm vũ trang này có giảm quy mô hoạt động ở Biển Đỏ và Vịnh Aden hay không, vì các đợt tạm dừng có điều kiện trước đây đều gắn liền với các lệnh ngừng bắn ở Gaza. Đáng chú ý, không có cuộc tấn công nào của Houthi vào các tàu được ghi nhận trong tháng Mười này, nhưng Israel đã nối lại các cuộc tấn công ở Gaza, làm gia tăng sự bất ổn.

Trong một diễn biến liên quan, Ai Cập cho biết họ đang phát triển các kế hoạch cho việc nối lại thương mại qua Kênh đào Suez.

Xem thêm:

• IATA: Nhu Cầu Hàng Không Tháng 9 Tiếp Tục Tăng Trưởng
• Sea-Intelligence: Độ Tin Cậy Lịch Trình Toàn Cầu 'Giậm Chân Tại Chỗ' Quanh Mốc 65% Trong Tháng 9
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 11-2025
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 11-2025
• CMA CGM Củng Cố Mạng Lưới Trung Chuyển Địa Trung Hải với Thương Vụ Đầu Tư vào Siêu Cảng Nador West Med
• Kênh Đào Panama Khởi Động Siêu Dự Án Mở Rộng, Thu Hút Hàng Loạt 'Ông Lớn' Toàn Cầu
• Căng Thẳng Mỹ-Trung Leo Thang: Thời Gian Chờ Tại Cảng Trung Quốc Cao Nhất Kể Từ Năm 2022
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 43/2025 | Phaata
• Phí Cảng USTR: Vấn Đề Chi Phí Tạm Thời Hay Rủi Ro Cấu Trúc Mới Cho Ngành Hàng Hải?
• Singapore và Trung Quốc Chính Thức Thiết Lập Hành Lang Vận Tải Biển Xanh và Số Hóa
• Các Nhà Giao Nhận Hàng Không Mỹ Cảnh Báo Nguy Cơ Tồn Đọng Hàng Hóa Do Chính Phủ Đóng Cửa Kéo Dài
• Giá Cước Xuyên Thái Bình Dương Tăng Vọt Trở Lại, Bất Chấp Rủi Ro Thuế Quan và Mùa Thấp Điểm

Nguồn: Phaata.com (Theo Splash247)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!