Các hãng tàu container lớn có thể lỗ đến 23 tỷ USD trong 2020 nếu tình huống xấu nhất

Tác động của virus Corona mới (COVID-19) có thể khiến các hãng tàu container chính mất tổng số tiền lên đến 23 tỷ USD trong năm 2020 theo tình huống “xấu nhất”, theo nhà phân tích Sea-Intelligence.

Alan Murphy, CEO của Sea-Intelligence, cho biết các hãng vận tải có thể thấy giá cước giảm xuống đến mức tương tự như họ đã trải qua trong cuộc khủng hoảng tài chính năm 2009.

Sea-Intelligence đã quan sát thấy rằng trong tuần qua (tuần 14), số lượng các chuyến tàu đi tuyến xa bị hủy bỏ đã tăng từ 45 lên 212. Phần lớn các chuyến tàu bị hủy bỏ được tập trung trong vòng năm đến sáu tuần tới, trong khi có nhiều dịch vụ bị hủy bỏ đến cuối tháng Sáu.

Việc giảm công suất lớn nhất được thấy trên tuyến vận tải Á-Âu, nơi thị trường hiện đang bước vào giai đoạn bốn tuần với 29-34% công suất vận tải đã bị rút khỏi thị trường.

Trong tuần này (tuần 15), tỷ lệ công suất vận tải tuyến châu Á-châu Âu bị cắt giảm được dự đoán là 18%, với dự báo sẽ tiếp tục tăng mức cắt giảm công suất ở mức 29% cho tuần 16; 34% cho tuần 17 và tuần 18; 30% cho tuần 19; 22% cho tuần 20; 15% cho tuần 21; trước khi giảm xuống dưới 10% cho các tuần đến tuần 25 (giữa tháng 6).

“Tác động tài chính đối với các hãng vận tải có thể rất lớn, mặc dù mức độ tác động phụ thuộc vào việc định giá cước của hãng vận chuyển sắp tới, ông Murphy Murphy nhận xét.

Với tình huống xấu nhất là tổng tổn thất của các hãng chính là 23 tỷ USD trong năm 2020. Mặt khác, tình huống tốt nhất sẽ chứng kiến ​​các hãng vận tải giảm 10% sản lượng trong năm nay, nhưng phải cố gắng ngăn chặn được bất kỳ sự sụt giảm nào về giá cước. “Trong trường hợp này, lợi nhuận của họ sẽ giảm 6 tỷ USD so với năm 2019 và dẫn đến các hãng vận tải chính có tổng mức lỗ là 0,8 tỷ USD vào năm 2020”, theo ông Murphy Murphy.

“Vì vậy, rõ ràng mục đích chính của việc giảm công suất được xem là một nỗ lực để ngăn chặn sự sụt giảm thảm khốc ở mức giá. Tiết kiệm chi phí cũng rất quan trọng, vì chúng cũng được đo bằng hàng tỷ USD, nhưng là ít so với tỷ lệ tác động mức giảm giá cước sẽ diễn ra”, ông nói thêm.

Murphy cho biết sự phát triển về giá cước sẽ rất quan trọng trong những tuần tới vì điều đó sẽ quyết định mức độ giảm công suất.

Phaata (Theo Seatrade Maritime News)

Phaata.com - Sàn giao dịch Logistics Quốc tế Đầu tiên Việt Nam​

XEM THÊM:

ONE, Maersk và MSC tạm dừng dịch vụ CAE: Trung Quốc-Úc do COVID-19

Liên minh 2M vừa cắt giảm năng suất vận chuyển tuyến xuyên Thái Bình Dương

Liên minh THE hủy bỏ 20 chuyến tàu do nhu cầu giảm bởi COVID-19

Liên minh 2M cắt giảm mạnh các dịch vụ vận chuyển tuyến châu Á - châu Âu

Ngành vận chuyển container: Đại dịch virus Corona đang tạo ra một làn sóng hủy chuyến mới

Hiệp hội cảng biển Trung Quốc dự báo sản lượng container sẽ giảm trong quý 2

Maersk và MSC hủy bỏ nhiều chuyến tàu tuyến châu Á - Châu Âu / Địa Trung Hải do nhu cầu sụt giảm

Mỹ và Châu Âu rơi vào “Suy thoái kinh tế COVID-19”

Các hãng tàu container bị mất doanh thu lên đến 300 - 350 triệu đô la Mỹ mỗi tuần do ảnh hưởng bởi vi-rút Corona