Biến Động Cước Vận Tải Xuyên Thái Bình Dương Trước Thềm Năm Mới

Theo phân tích mới nhất từ Freightos, thị trường container tuyến Xuyên Thái Bình Dương (Trans-Pacific) tiếp tục xu hướng đầy biến động của Quý 4 trong tuần qua. Giá cước vận chuyển đến Bờ Tây Hoa Kỳ đã tăng 8%, tương đương 200 USD, lên mức khoảng 2.100 USD/FEU (đơn vị container 40 feet). Động lực tăng giá này đến từ việc các hãng tàu gia tăng số lượng chuyến tàu bị hủy trong giai đoạn nhu cầu thấp điểm, nhằm mục đích thực hiện một phần các đợt Tăng giá Chung (GRIs) trên cơ sở hai tuần một lần.

Ở chiều ngược lại, giá cước đến Bờ Đông Hoa Kỳ giảm 3% xuống còn khoảng 3.000 USD/FEU, mặc dù giá cước theo ngày trong tuần này đã tăng thêm 300 USD và hiện vượt mức 3.350 USD.

Tác Động Của Tết Nguyên Đán Và Quản Lý Công Suất

Trong một ghi chú gửi khách hàng, ông Judah Levine, Giám đốc nghiên cứu tại Freightos, nhận định rằng mặc dù giá cước có thể trải qua những đợt giảm ngắn hạn, nhưng kỳ vọng về một đợt tăng bền vững hơn đang hiện hữu khi Tết Nguyên đán đến gần. Bất chấp những biến động gần đây, các hãng tàu đã duy trì thành công các mức tăng còn lại, giữ giá cao hơn mức thấp kỷ lục được ghi nhận vào đầu tháng 10.

Ông Levine cho biết “việc quản lý công suất kỷ luật hơn” trên các tuyến Á-Âu đã đẩy giá cước tăng lên trong phần lớn thời gian của Quý 4. Ông cũng trích dẫn các báo cáo về nhu cầu gia tăng khi các nhà nhập khẩu Châu Âu khởi động sớm các đơn hàng trước Tết Nguyên đán – thời điểm các nhà máy tại Trung Quốc đóng cửa trong vài tuần. Điều này thúc đẩy khối lượng hàng hóa, hỗ trợ các đợt GRI mới nhất, thậm chí khiến một số hãng tàu khôi phục lại các chuyến đi đã thông báo hủy trước đó.

Tuần trước, giá cước tuyến Á - Bắc Âu tăng 11% lên hơn 2.700 USD/FEU. Giá cước đến Địa Trung Hải cũng chứng kiến mức tăng đáng kể 15% lên 3.850 USD/FEU, với giá cước theo ngày hiện vượt quá 4.000 USD. Cả hai tuyến thương mại này đều đã quay trở lại mức giá chưa từng thấy kể từ mùa hè vừa qua.

Rủi Ro Từ Biển Đỏ Và Kịch Bản Mở Lại Tuyến

Tương tự như năm 2024, các chủ hàng đang tìm cách tích trữ hàng tồn kho ngay từ bây giờ thay vì đợi sau Tết Nguyên đán, khi việc các hãng tàu tiếp tục định tuyến lại tránh Biển Đỏ sẽ đồng nghĩa với thời gian chờ đợi hàng hóa lâu hơn.

Mặc dù Maersk gần đây đã thử nghiệm chuyến đi qua Biển Đỏ đầu tiên sau hai năm, và ONE cũng mở rộng dịch vụ tại đó, nhưng rào cản để quay trở lại quy mô đầy đủ vẫn còn. Lực lượng Houthi tại Yemen tuần này trong một tuyên bố đã lưu ý về sự thất bại của các chiến dịch quân sự Hoa Kỳ nhằm phá vỡ sự phong tỏa vận chuyển của họ để ủng hộ người Palestine ở Gaza. Họ cảnh báo về các hành động tiếp theo nếu lệnh ngừng bắn ở Gaza không được duy trì.

Các nhà phân tích cho rằng việc mở lại hoàn toàn Biển Đỏ có thể chứng kiến tổng cộng 2 triệu TEU công suất được giải phóng trở lại thị trường. Ông Levine nhận định điều này sẽ dẫn đến tình trạng dồn tàu và tắc nghẽn đáng kể tại các trung tâm Châu Âu, và có khả năng gây thiếu hụt thiết bị tại các cảng Viễn Đông khi các hãng tàu tìm cách rút ngắn thời gian tàu nằm bến.

Ông Levine cảnh báo: “Việc chuyển đổi trở lại sẽ gây rối loạn, gây ra sự chậm trễ và tăng giá cước bất cứ khi nào nó xảy ra, mặc dù tác động sẽ yếu hơn nếu sự trở lại diễn ra vào những tháng mùa xuân nhu cầu thấp sau Tết Nguyên đán và trước mùa cao điểm, và sẽ mạnh hơn nếu nó trùng với thời điểm nhu cầu tăng cao của mùa cao điểm.”

Triển Vọng Cung Cầu Dài Hạn

Nhìn xa hơn về bức tranh tổng thể, chuyên gia của Freightos phân tích: “Tuy nhiên, một khi tình trạng tắc nghẽn đó được giải quyết, việc quay trở lại Biển Đỏ sẽ làm tăng lượng công suất khả dụng trong một thị trường vốn đã dư thừa nguồn cung. Số lượng tàu mới bàn giao sẽ giảm vào năm 2026 so với năm 2025, nhưng tác động của việc tăng nguồn cung lên giá cước – ngay cả khi việc chuyển hướng tránh Biển Đỏ vẫn tiếp tục – vẫn có khả năng là đáng kể, với mức độ bàn giao tàu đóng mới cao hơn được ấn định cho năm 2027 và 2028.”

Xem thêm:

• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 1-2026
• Kênh Đào Suez Đón 'Siêu Tàu' Trở Lại: Tín Hiệu Phục Hồi Từ CMA CGM Và Maersk
• Giá Cước Vận Tải Biển Tiếp Đà Tăng Tốc Do Nhu Cầu Cuối Năm
• Cảng Oakland Tháng 11/2025: Xuất Khẩu Tăng Trưởng Giữa Bối Cảnh Thị Trường Điều Chỉnh
• Cảng Melbourne Công Bố Chiến Lược 2055: Tầm Nhìn 30 Năm
• MSC Nâng Cấp Tuyến Dịch Vụ Iroko: Mở Rộng Kết Nối Trên Hành Lang Á - Phi
• Wan Hai Lines Thông Tin Mới Nhất Về Việc Dỡ Hàng Trên Tàu WAN HAI 503
• ONE Cập Nhật Thông Tin Mới Nhất Về Vụ Cháy Tàu ONE HENRY HUDSON Tại Los Angeles
• Mỹ Latinh: Thế Lực Hàng Hóa Hàng Không Đang Trỗi Dậy Trước Thềm Năm 2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Freight Waves)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!