Báo Cáo Descartes: Nhập Khẩu Container Mỹ Tháng 12 Giảm 5,9%

Cảng Los Angeles, Mỹ

Theo dữ liệu vừa được công bố ngày thứ Năm (8/1/2026) bởi nhà cung cấp công nghệ chuỗi cung ứng Descartes Systems Group (DSG), nhập khẩu container của Hoa Kỳ đã ghi nhận mức giảm 5,9% trong tháng 12, khép lại năm 2025 với mức giảm tổng thể 0,4% so với năm 2024.

Diễn biến này xảy ra sau khi các chính sách thuế quan của Tổng thống Donald Trump cắt giảm mạnh lượng hàng vận chuyển từ Trung Quốc, làm rung chuyển thương mại toàn cầu và thổi bùng nỗi lo ngại về lạm phát.

Bức Tranh Số Liệu: Từ "Gom Hàng" Đầu Năm Đến Sự Suy Giảm Cuối Năm

Descartes cho biết khối lượng nhập khẩu container của Hoa Kỳ đạt tổng cộng 2,2 triệu TEU trong tháng 12 năm 2025, nâng tổng sản lượng cho cả năm lên mức 28,1 triệu TEU.

Nhìn lại toàn cảnh năm 2025, nhập khẩu đã tăng 10% vào giai đoạn đầu năm khi các nhà bán lẻ và các bên mua hàng khác tích cực tích trữ hàng hóa (stockpiled goods) để tránh các mức thuế tiềm năng đối với hàng loạt mặt hàng – đặc biệt là từ Trung Quốc, mục tiêu chính của các loại thuế quan dưới thời ông Trump.

Tuy nhiên, sự sụt giảm khối lượng vào giai đoạn cuối năm đã "thổi bay" hoàn toàn những thành quả tăng trưởng đó, ngay cả khi ông Trump đã rút lại hoặc trì hoãn thuế quan đối với nhiều mặt hàng từ đồ nội thất Trung Quốc cho đến mì ống của Ý.

Sự Dịch Chuyển Nguồn Cung: Trung Quốc Giảm Sâu, Đông Nam Á Tăng Chưa Đủ Bù Đắp

Trong tháng 12, nhập khẩu từ Trung Quốc đã giảm mạnh 21,8% so với cùng kỳ năm trước. Bên cạnh đó, các lô hàng từ Ấn Độ, Đài Loan, Hàn Quốc và Ý cũng ghi nhận sự sụt giảm.

Mặc dù có sự gia tăng nhập khẩu từ Thái Lan, Việt Nam, Indonesia, Nhật Bản và Hồng Kông, nhưng mức tăng này không đủ để bù đắp cho sự sụt giảm từ các thị trường lớn khác.

Rủi Ro Pháp Lý Và Tương Lai Thuế Quan

Chính sách thuế quan của Hoa Kỳ vẫn là mối quan tâm hàng đầu đối với các nhà nhập khẩu. Tòa án Tối cao Hoa Kỳ (U.S. Supreme Court) có thể sẽ đưa ra phán quyết về tính hợp pháp của các loại thuế quan dựa trên Đạo luật Quyền hạn Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế (IEEPA) sớm nhất vào thứ Sáu này.

Các quan chức chính quyền Trump cho biết nếu tòa án ra phán quyết chống lại các mức thuế IEEPA, họ sẽ sử dụng các biện pháp khác để tái tạo nguồn thu đang được thu theo đạo luật năm 1977 đó. Điều này báo hiệu sự bất ổn vẫn sẽ tiếp diễn đối với chuỗi cung ứng trong năm 2026.

Xem thêm:

• Chỉ Số Cước Nội Á (IACI) Của Drewry Giảm Nhẹ Đầu Năm 2026: Dự Báo Sẽ Sớm Đảo Chiều Tăng
• ONE Bắt Tay MTI Thành Lập Liên Doanh 'QUAVEO' Tại TP.HCM: Ứng Dụng AI Thúc Đẩy Chuyển Đổi Số Ngành Vận Tải Biển
• Giá Cước Container Á - Mỹ Hồi Phục Nhẹ
• CMA CGM Công Bố Bảng Cước FAK Mới Cho Tuyến Châu Á - Bắc Âu
• Kênh Đào Suez Sau 100 Ngày Tạm Dừng Tấn Công: Lưu Lượng Vẫn Thấp Hơn 60% So Với Mức Trước Khủng Hoảng
• Cảng Biển Trung Quốc 11 Tháng 2025: Sản Lượng Container Tăng 6,6%
• IATA Cập Nhật Nhiều Tiêu Chuẩn An Toàn Lớn Trong Quy Định ULD 2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 1-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 1-2026
• Hoa Kỳ Hoãn Tăng Thuế Nội Thất Đến 2027
• Legend Cargo Logistics: Tiên phong giải pháp hàng lẻ (LCL) nhập khẩu từ Mỹ về Việt Nam
• COSCO Shipping Lines Tái Cấu Trúc Tuyến Dịch Vụ Nhật Bản – Trung Quốc – Việt Nam (JVC)
• Cước Hàng Không Quốc Tế Kết Thúc Năm 2025 Ở Mức Cao
• HMM Công Bố Cấu Trúc Mạng Lưới Dịch Vụ Đông - Tây Mới Cho Năm 2026

Nguồn: Phaata.com (Theo Reuters)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!