Mức phí thuê tàu container tăng vọt do các chuyến tàu phải chuyển hướng tại Biển Đỏ

Tàu container (Nguồn: Maritimegateway)

Trước tình trạng thiếu hụt tàu do việc các tàu phải chuyển hướng tại Biển Đỏ và đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, các nhà cho thuê tàu đã tăng mạnh mức phí thuê tàu, đặc biệt là đối với các tàu lớn tối ưu được hiệu quả trên các tuyến đường dài.

Tính đến ngày 21 tháng 12 năm 2023, Chỉ số Giá Thuê Tàu Container của Clarksons (Containership Timecharter Rate Index) đạt 67 điểm, giảm 32% so với đầu năm, nhưng lại tăng 18% so với mức của năm 2019, trước đại dịch Covid-19.

Clarksons nhận xét: "Trên thị trường thuê tàu, tình hình ở Biển Đỏ đã dẫn đến những cuộc thảo luận giữa chủ sở hữu [tàu] và hãng tàu khai thác, trong khi những tàu có khả năng được cho thuê lại đã được thu hồi để các hãng tàu có đủ tàu cho việc phải đi đường vòng."

Những đe dọa tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái từ phía phiến quân Houthi đã buộc nhiều hãng tàu phải cho tàu của họ đi vòng qua Mũi Hảo Vọng.

Linerlytica quan sát thấy rằng nhu cầu về tàu của các hãng tàu khai thác tuyến chính đã tăng trở lại sau khi cước phí vận chuyển tăng 40% trong tuần qua, và một số tàu trước đây có sẵn để cho thuê lại đã không còn. Mức phí thuê tàu đã tăng trên toàn bộ các loại hình, với các loại tàu lớn hưởng lợi nhiều nhất. Điều kiện thuận lợi này dự kiến sẽ kéo dài miễn là việc đi vòng qua Mũi Hảo Vọng vẫn còn diễn ra.

Linerlytica ước tính rằng mức giá cho một tàu 8,000 TEU hiện nay khoảng 35,800 USD/ngày, cao hơn 45% so với năm 2019, trong khi một tàu 6,500 TEU có giá 25,500 USD/ngày, tăng 29% so với năm 2019. So với năm 2019, mức giá thuê hàng ngày cho các tàu 5,600 TEU và 4,200 TEU cao hơn lần lượt 38% và 53%, ở mức 22,500 USD và 16,900 USD.

Các hợp đồng gần đây cho thấy hãng tàu OOCL đã thuê tàu GSL Christen của Global Ship Lease, được đóng năm 2002 với sức chứa 6,840 TEU, với giá 20,500 USD/ngày trong khoảng từ bảy đến mười tháng. Hãng tàu Ocean Network Express (ONE) và CMA CGM cũng đã thuê các tàu Panamax, với việc ONE thuê tàu Wadi Bani Khalid của Oman Container Line, được đóng năm 2008 với sức chứa 4,250 TEU, và CMA CGM thuê tàu Varada của Global Feeder Shipping, được đóng năm 2004 với sức chứa 4,239 TEU. Wadi Bani Khalid được thuê với giá 16,500 USD/ngày trong khoảng từ hai đến năm tháng, trong khi Varada được thuê với giá 17,000 USD/ngày trong khoảng từ một đến ba tháng.

Xem thêm:

• Chỉ số giá cước SCFI tăng vọt 40% khi các tàu chuyển hướng đi đường vòng qua Mũi Hảo Vọng
• Thông báo của MSC về sự cố của tàu MSC UNITED VIII ở Biển Đỏ
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 52/2023
• Các hãng tàu thay đổi lộ trình do lo ngại an ninh leo thang tại Bab-al-Mandeb

Nguồn: Phaata.com (Theo ContainerNews) 

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!