Kuehne+Nagel cập nhật vận hành cảng: Thời gian chờ tàu tại Ninh Ba, Thượng Hải vượt 2 ngày

Theo bản tin cập nhật tình hình vận hành cảng biển kỳ 27/10–03/11/2026 của Kuehne+Nagel, hoạt động khai thác tại một số cảng châu Á vẫn chịu áp lực sau các đợt gián đoạn do thời tiết.

Tại Trung Quốc, thời gian chờ tàu bình quân 7 ngày ở cảng Ninh Ba và Thượng Hải lần lượt là 2,23 ngày và 2,12 ngày. Trong khi đó, tại Việt Nam, cảng Vũng Tàu ghi nhận thời gian chờ tàu bình quân khoảng 1 ngày, nhưng mức sử dụng bãi (yard utilization) vẫn ở mức cao, khoảng 90–95%.

Ninh Ba: Thời gian chờ tại một số bến lên đến 3–4 ngày

Theo Kuehne+Nagel, cảng Ninh Ba (Trung Quốc) vẫn đối mặt với tình trạng ùn tắc sau khi phải tạm ngừng hoạt động trong 30 giờ do ảnh hưởng của bão. Thời gian chờ tàu bình quân 7 ngày tại cảng hiện ở mức khoảng 2,23 ngày.

Tại các bến cụ thể, thời gian chờ còn kéo dài hơn. Bến MSICT ghi nhận thời gian chờ khoảng 3 ngày, trong bối cảnh mật độ bãi (yard density) ở mức cao. Trong khi đó, thời gian chờ tại bến YZCT lên đến khoảng 4 ngày, do ảnh hưởng kết hợp từ các sự cố liên quan đến tàu và tình trạng tàu dồn chuyến sau bão.

Theo dự báo của Kuehne+Nagel, tình hình tại cảng khó có thể cải thiện trước Tuần 46.

Thượng Hải: Hoạt động trở lại nhưng ùn tắc vẫn tiếp diễn

Cảng Thượng Hải đã trở lại hoạt động bình thường từ ngày 26/10/2026 sau khi bão Champi đi qua. Tuy nhiên, tình trạng ùn tắc tại cảng vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn.

Thời gian chờ tàu bình quân 7 ngày tại Thượng Hải hiện ở mức khoảng 2,12 ngày. Kuehne+Nagel cho biết thời gian chờ tàu vẫn ở mức cao trong bối cảnh mật độ bãi lớn và tình trạng tàu dồn chuyến sau bão tiếp tục gây áp lực lên hoạt động khai thác.

Vũng Tàu: Mức sử dụng bãi duy trì ở mức 90–95%

Tại Việt Nam, thời gian chờ tàu bình quân 7 ngày ở cảng Vũng Tàu vào khoảng 1 ngày, thấp hơn so với Ninh Ba và Thượng Hải trong cùng kỳ.

Tuy nhiên, hoạt động khai thác tại khu vực này vẫn chịu áp lực từ mức sử dụng bãi cao, hiện ở khoảng 90–95%. Đây là yếu tố cần được các hãng tàu và doanh nghiệp logistics lưu ý khi lên kế hoạch khai thác và giao nhận container.

Đối với bến Gemalink (GML), thời gian chờ tàu đã cải thiện nhẹ. Dù vậy, các tàu cập cảng ngoài khung giờ đã đăng ký (off-window) vẫn có thể phải chờ từ 2–3 ngày.

Các số liệu do Kuehne+Nagel tổng hợp phản ánh thời gian chờ tàu theo cảng và bến, không phải thời gian lưu container tại bãi hay tổng thời gian vận chuyển lô hàng.

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.

Tìm Công ty Logistics tại đây.

Tìm lịch tàu tại đây.

Xem thêm:

• BIMCO ban hành phụ lục hợp đồng, tạo cơ sở chia sẻ chi phí và lợi ích từ cải tạo tàu tiết kiệm nhiên liệu
• Cập nhật thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 44/2026 | Phaata
• Hapag-Lloyd Áp Dụng Phụ Phí PSS 500 USD/TEU Tuyến Châu Á Và Châu Đại Dương Đi Nam Phi
• Hơn 35.000 container chờ đường sắt tại cụm cảng Los Angeles – Long Beach
• LIÊN MINH CẢNG BIỂN TÂY BẮC MỸ (NWSA) NHẤN MẠNH ƯU THẾ CỬA NGÕ XUYÊN THÁI BÌNH DƯƠNG VÀ CÁC KHOẢN ĐẦU TƯ HẠ TẦNG TẠI BUỔI TỌA ĐÀM LÃNH ĐẠO CẤP CAO NGÀY 4 THÁNG 11 TẠI TP. HỒ CHÍ MINH
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Bắc Mỹ trong Tháng 11-2026
• COSCO cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Âu trong Tháng 11-2026
• SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 11-2026
• Vận tải đường bộ Mexico đình công toàn quốc: Cảnh báo rủi ro gián đoạn chuỗi cung ứng
• Công suất khai thác trên các tuyến Á – Mỹ và Á – Âu đạt đỉnh dịp Golden Week 2026
• Hapag-Lloyd cảnh báo nguy cơ gián đoạn vận tải tại Kenya do mưa lớn

Nguồn: Phaata.com (Theo Kuehne+Nagel)

Phaata - Where Shippers & Logistics Providers Connect

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!