Nhu cầu vận chuyển container tăng trưởng mạnh trong tháng 1

Số liệu từ Container Trade Statistics (CTS) cho thấy sản lượng container toàn cầu tiếp tục tăng trưởng mạnh trong tháng 1/2025, đạt 15,4 triệu TEU, tương ứng với mức tăng 5,8% so với cùng kỳ năm trước (Y/Y). Dựa trên dữ liệu của CTS, tính toán cho thấy chỉ số TEU*Miles toàn cầu – điều chỉnh theo khoảng cách hàng hải – đã tăng mạnh 8,1% Y/Y trong tháng 1, phản ánh mức tiêu thụ năng lực vận tải cao hơn. Trong khi đó, tăng trưởng sản lượng container ở các tuyến vận tải chính cũng rất ấn tượng, đạt 12,9% Y/Y.

Tốc độ tăng trưởng TEU*Miles thậm chí còn cao hơn trong suốt năm 2024, vượt 20%, nhưng nguyên nhân chủ yếu là do các tuyến vận chuyển phải điều hướng từ kênh đào Suez sang vòng qua châu Phi do khủng hoảng ở Biển Đỏ, thay vì xuất phát từ sự tăng trưởng thực sự của nhu cầu container. Tháng 1/2025 là thời điểm đầu tiên có sự so sánh Y/Y hợp lý, khi các tuyến hàng hải đã được điều chỉnh theo lộ trình vòng qua châu Phi, vì vậy mức tăng 8,1% Y/Y phản ánh nhu cầu vận chuyển container thực tế sau khi đã điều chỉnh khoảng cách vận chuyển. Tuy nhiên, sự thay đổi về thời gian của Tết Nguyên đán có thể ảnh hưởng đến số liệu tháng 1, vì vậy cần thận trọng khi đánh giá xu hướng này.

Một cách khác để đánh giá sức mạnh của thị trường là xem xét hệ số khai thác (utilisation). Chỉ số này phần nào giảm bớt ảnh hưởng từ thời điểm diễn ra Tết Nguyên đán, vì các hãng tàu đã điều chỉnh mạng lưới của họ để phù hợp với mức giảm theo mùa trong nhu cầu container.

- Tuyến Á - Âu: Hệ số khai thác ở mức tháng đã giảm ngay từ tháng 1/2025, trong khi thông thường mức giảm này chỉ bắt đầu sau Tết Nguyên đán. Đây có thể là một phần nguyên nhân khiến giá cước giao ngay (spot rates) trên tuyến này giảm sớm trong tháng 1.

- Tuyến Á - Bắc Mỹ: Trái ngược với tuyến Á - Âu, hệ số khai thác tăng mạnh trong tháng 1, khiến giá cước giao ngay giữ vững lâu hơn so với tuyến Á - Âu. Điều này củng cố quan điểm rằng sự sụt giảm hệ số khai thác có thể là một trong những yếu tố gây ra đợt giảm giá cước sớm tại tuyến Á - Âu.

- Tuyến châu Âu - Bắc Mỹ: Hệ số khai thác giảm mạnh trong tháng 1, tuy nhiên giá cước giao ngay không có dấu hiệu sụt giảm đáng kể – ít nhất là cho đến thời điểm hiện tại.

Nguồn: Sea-Intelligence, Sunday Spotlight, issue 705

Xem thêm:

• DP World ghi nhận doanh thu kỷ lục, nhưng lợi nhuận sụt giảm
• CMA CGM đầu tư 20 tỷ USD mở rộng hoạt động vận tải biển, hàng không và logistics tại Mỹ, tạo 10.000 việc làm
• Thuế quan mới của Mỹ đe dọa làm tái bùng phát lạm phát: Hargreaves Lansdown
• Giá chào bán các con tàu VLCC trên thị trường vẫn ở mức cao
• Ngành vận tải biển cảnh giác khi hạn chót của Houthi trôi qua mà viện trợ Gaza vẫn bị đình trệ
• COSCO Shipping ra mắt tuyến dịch vụ vận chuyển xe ô tô mới từ Trung Quốc đến Địa Trung Hải
• Các hiệp hội bán lẻ: Thuế 25% là gánh nặng cho các gia đình Mỹ
• Thuế quan của Trump đối với Mexico và Canada sẽ gây lạm phát, theo nhận định của Maersk
• Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 10/2025
• Sản lượng vận tải hàng không của DHL tăng 6,8% trong năm 2024
• Dự Án Tiêu Biểu – Tổng Công Ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP): 44 cấu kiện thép khổng lồ, 280 tấn, dài 22 mét, 3.396,47 CBM – một dự án quy mô lớn chưa từng có!
• Sản lượng vận tải hàng không của DHL tăng 6,8% trong năm 2024

Nguồn: Phaata.com (Theo Sea-Intelligence)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!