PHAATA.com - Logistics Marketplace

Phaata Co.,Ltd

Phaata Co.,Ltd

Người liên hệ: Admin Phaata

Chức vụ:

Địa điểm:

Phaata Co.,Ltd

Người liên hệ: Admin Phaata

Chức vụ:

Địa điểm:

Giới thiệu

Xem thêm >>

+84****** Hiện số

Phaata Co.,Ltd

26-04-2025 08:43

SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 5-2025

SITC cập nhật lịch tàu Việt Nam-Châu Á trong Tháng 5-2025

Lịch tàu SITC tháng 5/2025 chính thức cho các tuyến từ Hồ Chí Minh đến các nước châu Á như: Trung Quốc, Japan, Malaysia, Bangladesh, Hàn Quốc,... (Tải về file excel).

Hãng tàu SITC giới thiệu lịch tàu chính thức trên PHAATA

Hãng tàu SITC giới thiệu lịch tàu chính thức trên PHAATA (Ảnh: Phaata)

TẢI LỊCH TÀU SITC VIỆT NAM-CHÂU Á

Để biết thêm chi tiết, vui lòng tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

Mục lục

A. DIRECT SERVICE TO INDIA

1. FIE2 - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - CHENNAI

B. DIRECT SERVICE TO MYANMAR & BANGLADESH

2. CBX2.S DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - CHATTOGRAM - YANGON

C. DIRECT SERVICE TO JAPAN

3. VTV6 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH(CATLAI) - TOKYO - YOKOHAMA - NAGOYA

4. VTV2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - NAGOYA - TOKYO - YOKOHAMA

5. VTV3 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - NAGOYA - TOKYO - YOKOHAMA

6. JTV2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - OSAKA - KOBE - YOKKAICHI - NAGOYA

7. JTV1 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (TCTT (VNCMP)) - SHIMIZU -TOKYO - YOKOHAMA

8. VTV5 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - HAKATA - OSAKA - KOBE

9. CVS2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - OSAKA - KOBE

D. DIRECT SERVICE TO CHINA

10. VTX2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - NINGBO - SHANGHAI

11. CBX2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CAT LAI) - NANSHA - XIAMEN - TIANJIN - QINGDAO

12. CVS2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - TAICANG - SHANGHAI

13. CBX DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - NINGBO - SHANGHAI

14. VTX4 - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - NANSHA - SHEKOU

15. VTX5 DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - NANSHA - LIANYUNGANG - QINGDAO

16. VTX3N DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - SHEKOU

17. CKI DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - SHANGHAI

18. VTX6 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH(CATLAI) - SHEKOU

E. DIRECT SERVICE TO KOREA

19. CBX2.N DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - INCHON

20. CKI DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - PUSAN - KWANGYANG

F. DIRECT SERVICE TO MALAYSIA

21. CVM.S - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - KUCHING - KUANTAN

22. CBX2.S DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - PORT KLANG (N)

23. RVI - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - PORT KLANG (W)

24. FIE2- DIRECT SERVICE : HOCHIMINH - PORT KLANG (W)

25. CVM2- DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - KOTA KINABALU - BINTULU)

G. DIRECT SERVICE TO CAMBODIA & THAILAND

26. SERVICE FROM HOCHIMINH TO SIHANOUKVILLE - BANGKOK - LAEM CHABANG - LATKRABANG - BMTP

H. DIRECT SERVICE TO INDONESIA

27. RVI - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - JAKARTA

28. CMI2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CAT LAI) JAKARTA - SEMARANG - BALIKPAPANM - PALU

29. CVM.S - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - BATAM

I. DIRECT SERVICE TO PHILIPPINE

30. VTX4 - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH -BATANGAS-MANILA NORTH

31. CMI2 - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - CEBU

K. TẢI LỊCH TÀU SITC VIỆT NAM-CHÂU Á

L. LIÊN HỆ HÃNG TÀU SITC

A. DIRECT SERVICE TO INDIA

1. FIE2 - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - CHENNAI

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	CHENNAI
		HO CHI MINH	TUE
		THU	12 days
ULSAN VOYAGER	2506W	1-May	13-May
SKIP HCM		8-May	20-May
TENDER SOUL	006W	15-May	27-May
SITC CEBU	2506W	22-May	3-Jun
ZHONG GU YING KOU	2521W	29-May	10-Jun
ULSAN VOYAGER	2507W	5-Jun	17-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

B. DIRECT SERVICE TO MYANMAR & BANGLADESH

2. CBX2.S DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - CHATTOGRAM - YANGON

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	CHATTOGRAM	YANGON
		THU	THU (07 days)	WED (13 days)
SITC CHUNMING	2506S	1-May	8-May	SKIP
SITC CHANGMING	2506S	8-May	15-May	21-May
SITC HUIMING	2506S	15-May	22-May	28-May
SITC QIUMING	2506S	22-May	29-May	4-Jun
SITC YUANMING	2508S	29-May	5-Jun	11-Jun
SITC CHENMING	2508S	5-Jun	12-Jun	18-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

C. DIRECT SERVICE TO JAPAN

3. VTV6 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH(CATLAI) - TOKYO - YOKOHAMA - NAGOYA

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	TOKYO	YOKOHAMA	NAGOYA
		WEDNESDAY	THURSDAY (08 ays)	FRIDAY (9 days)	SATURDAY (10 days)
SITC FUJIAN	2509N	7-May	15-May	16-May	17-May
SITC JIANGSU	2511N	14-May	22-May	23-May	24-May
SITC WENDE	2509N	21-May	29-May	30-May	31-May
WHITE DRAGON	2511N	28-May	5-Jun	6-Jun	7-Jun
SITC FUJIAN	2511N	4-Jun	12-Jun	13-Jun	14-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

4. VTV2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH(CATLAI) - NAGOYA - TOKYO - YOKOHAMA

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	NAGOYA	TOKYO	YOKOHAMA
		TUESDAY	FRIDAY (10 days)	SATURDAY (11 days)	SUNDAY (12 days)
SITC LIAONING	2509N	5-May	15-May	16-May	17-May
SITC MINGDE	2509N	12-May	22-May	23-May	24-May
SITC SHANDONG	2511N	26-May	5-Jun	6-Jun	7-Jun
SITC HAODE	2511N	2-Jun	12-Jun	13-Jun	14-Jun
BLANK	2507N	9-Jun	19-Jun	20-Jun	21-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

5. VTV3 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - NAGOYA - TOKYO - YOKOHAMA

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	NAGOYA	TOKYO	YOKOHAMA
		SUN	MON	TUE	WED
		SUN	8 days	9 days	10 days
SITC HANSHIN	2509N	4-May	11-May	12-May	13-May
SKIP HCM	2511N	11-May	18-May	19-May	20-May
SITC CHANGDE	2511N	18-May	25-May	26-May	27-May
AMOUREUX	2511N	25-May	1-Jun	2-Jun	3-Jun
SITC XINGDE	2513N	8-Jun	15-Jun	16-Jun	17-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

6. JTV2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - OSAKA - KOBE - YOKKAICHI - NAGOYA

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	OSAKA	KOBE	YOKKAICHI	NAGOYA
		WED	WED	WED	THU	THU
		WED	7 days	7 days	8 days	8 days
ARICA BRIDGE	257N	7-May	14-May	14-May	15-May	15-May
CALLAO BRIDGE	270N	14-May	21-May	21-May	22-May	22-May
NYK PAULA	1018N	21-May	28-May	28-May	29-May	29-May
ARICA BRIDGE	258N	28-May	4-Jun	4-Jun	5-Jun	5-Jun
CALLAO BRIDGE	271N	4-Jun	11-Jun	11-Jun	12-Jun	12-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

7. JTV1 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH(TCTT (VNCMP) - SHIMIZU - TOKYO - YOKOHAMA

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	SHIMIZU	TOKYO	YOKOHAMA
		HO CHI MINH	WED	THU	FRI
		THU	6 days	7 days	8 days
SKIP HCM	308N	1-May	7-May	8-May	9-May
X-PRESS KAILASH	2509N	8-May	14-May	15-May	16-May
AS CARLOTTA	511N	15-May	21-May	22-May	23-May
ACX CRYSTAL	310N	22-May	28-May	29-May	30-May
X-PRESS KAILASH	2510N	29-May	4-Jun	5-Jun	6-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

8. VTV5 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - HAKATA - OSAKA - KOBE

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	HAKATA	OSAKA	KOBE
		HO CHI MINH	WED	THU	FRI
		WED	7 days	8 days	9 days
ZHONG GU NAN HAI	2516N	7-May	14-May	15-May	16-May
SITC RENDE	2509N	14-May	21-May	22-May	23-May
INFINITY	2518N	21-May	28-May	29-May	30-May
SITC SHANGDE	2511N	28-May	4-Jun	5-Jun	6-Jun
ZHONG GU NAN HAI	2520N	4-Jun	11-Jun	12-Jun	13-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

9. CVS2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH(CATLAI) - OSAKA - KOBE

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	OSAKA	KOBE
		HO CHI MINH	TUE	TUE
		SAT	10 days	10 days
MILD ORCHID	2517N	3-May	13-May	13-May
HONG AN	2512N	10-May	20-May	20-May
SKIP HCM	2513N	17-May	27-May	27-May
MILD ORCHID	2520N	24-May	3-Jun	3-Jun
HONG AN	2514N	31-May	10-Jun	10-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

D. DIRECT SERVICE TO CHINA

10. VTX2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - NINGBO - SHANGHAI

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	NINGBO	SHANGHAI
		HO CHI MINH	SUN	TUE
		TUE	5 days	7 days
SITC LIAONING	2509N	5-May	10-May	12-May
SITC MINGDE	2509N	12-May	17-May	19-May
SITC SHANDONG	2511N	26-May	31-May	2-Jun
SITC HAODE	2511N	2-Jun	7-Jun	9-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

11. CBX2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CAT LAI) - NANSHA - XIAMEN - TIANJIN - QINGDAO

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	NANSHA	XIAMEN	TIANJIN	QINGDAO
		THU	SUN	TUE	SUN	TUE
		THU	3 days	4 days	10 days	12 days
SKIP HCM	2505N	2-May	5-May	7-May	12-May	14-May
SITC YUANMING	2507N	9-May	12-May	14-May	19-May	21-May
SITC CHENMING	2507N	16-May	19-May	21-May	26-May	28-May
SKIP HCM	2505N	23-May	26-May	28-May	2-Jun	4-Jun
SITC CHUNMING	2507N	30-May	2-Jun	4-Jun	9-Jun	11-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

12. CVS2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - TAICANG - SHANGHAI

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	TAICANG	SHANGHAI
		HO CHI MINH	FRI	SAT
		SAT	6 days	7 days
MILD ORCHID	2517N	3-May	9-May	10-May
HONG AN	2512N	10-May	16-May	17-May
SKIP HCM	2513N	17-May	23-May	24-May
MILD ORCHID	2520N	24-May	30-May	31-May
HONG AN	2514N	7-Jun	13-Jun	14-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

13. CBX DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - NINGBO - SHANGHAI

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	NINGBO	SHANGHAI
		SUN	SUN (05 days)	TUE ( 07 days)
CNC TIGER	0HBDAN1NC	3-May	8-May	10-May
AMALFI BAY	0HBDCN1NC	10-May	15-May	17-May
CNC PANTHER	0HBDEN1NC	17-May	22-May	24-May
CNC JAGUAR	0HBDGN1NC	24-May	29-May	31-May
SHIMANAMI BAY	0HBDIN1NC	31-May	5-Jun	7-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

14. VTX4 - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - NANSHA - SHEKOU

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	NANSHA	SHEKOU
		WED	FRI (09 days)	SAT (10 days)
SITC KEELUNG	2513N	7-May	16-May	17-May
SITC JIADE	2513N	14-May	23-May	24-May
PIYA BHUM	053N	21-May	30-May	31-May
SITC KEELUNG	2515N	28-May	6-Jun	7-Jun
SITC JIADE	2515N	4-Jun	13-Jun	14-Jun
PIYA BHUM	055N	11-Jun	20-Jun	21-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

15. VTX5 DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - NANSHA - LIANYUNGANG - QINGDAO

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	NANSHA	LIANYUNGANG	QINGDAO
		WED	SAT (03 days)	TUE (12 days)	WED (14 days)
ZHONG GU NAN HAI	2516N	7-May	10-May	19-May	21-May
SITC RENDE	2509N	14-May	17-May	26-May	28-May
INFINITY	2518N	21-May	24-May	2-Jun	4-Jun
SITC SHANGDE	2511N	28-May	31-May	9-Jun	11-Jun
ZHONG GU NAN HAI	2520N	4-Jun	7-Jun	16-Jun	18-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

16. VTX3N DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - SHEKOU

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	SHEKOU
		HO CHI MINH	WED
		SUN	3 days
SITC HANSHIN	2509N	4-May	7-May
SKIP HCM	2511N	11-May	14-May
SITC CHANGDE	2511N	18-May	21-May
AMOUREUX	2511N	25-May	28-May
SITC XINGDE	2513N	1-Jun	4-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

17. CKI DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CATLAI) - SHANGHAI

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	SHANGHAI
		HO CHI MINH	TUE
		WED	6 days
KMTC HAIPHONG	2504N	7-May	13-May
KMTC INCHON	2504N	14-May	20-May
SKIP HCM	0N	21-May	27-May
KMTC SHANGHAI	2505N	28-May	3-Jun
KMTC HAIPHONG	2505N	4-Jun	10-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

18. VTX6 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH(CATLAI) - SHEKOU

<

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	SHEKOU
		HO CHI MINH	SAT
		WED	3 days
SITC FUJIAN	2509N	7-May	10-May
SITC JIANGSU	2511N	14-May	17-May
SITC WENDE	2509N	21-May	24-May
WHITE DRAGON	2511N	28-May	31-May
SITC FUJIAN	2511N	4-Jun	7-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

E. DIRECT SERVICE TO KOREA

19. CBX2.N DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - INCHON

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	INCHON
		HO CHI MINH	FRI
		FRI	7 days
SKIP HCM	2505N	2-May	9-May
SITC YUANMING	2507N	9-May	16-May
SITC CHENMING	2507N	16-May	23-May
SKIP HCM	2505N	23-May	30-May
SITC CHUNMING	2507N	30-May	6-Jun
SITC CHANGMING	2507N	6-Jun	13-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

20. CKI DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - PUSAN - KWANGYANG

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	PUSAN	KWANGYANG
		WED	FRI (09 days)	FRI (09 days)
KMTC HAIPHONG	2504N	7-May	16-May	16-May
KMTC INCHON	2504N	14-May	23-May	23-May
SKIP HCM		21-May	30-May	30-May
KMTC SHANGHAI	2505N	28-May	6-Jun	6-Jun
KMTC HAIPHONG	2505N	4-Jun	13-Jun	13-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

F. DIRECT SERVICE TO MALAYSIA

21. CVM.S - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - KUCHING

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	KUCHING
		SUN	WED (06 days)
SITC INCHON	2511S	4-May	10-May
SITC HAIPHONG	2511S	11-May	17-May
GREEN PACIFIC	2515S	18-May	24-May
SITC INCHON	2513S	25-May	31-May
SITC HAIPHONG	2513S	1-Jun	7-Jun
GREEN PACIFIC	2517S	8-Jun	14-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

22. CBX2.S DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - PORT KLANG (N)

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	PORT KLANG(N)
		THU	SUN (03 days)
SITC CHUNMING	2506S	1-May	4-May
SITC CHANGMING	2506S	8-May	11-May
SITC HUIMING	2506S	15-May	18-May
SITC QIUMING	2506S	22-May	25-May
SITC YUANMING	2508S	29-May	1-Jun
SITC CHENMING	2508S	5-Jun	8-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

23. RVI - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - PORT KLANG (W)

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	PORT KLANG(W)
		WED	SAT (03 days)
IMKE SCHEPERS	144S	7-May	10-May
MTT SAISUNEE	063S	14-May	17-May
IMKE SCHEPERS	145S	21-May	24-May
MTT SAISUNEE	064S	28-May	31-May
IMKE SCHEPERS	146S	4-Jun	7-Jun
MTT SAISUNEE	065S	11-Jun	14-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

24. FIE2- DIRECT SERVICE : HOCHIMINH - PORT KLANG (W)

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	PORT KLANG (W)
		THU	SAT (06 days)
ULSAN VOYAGER	2506W	1-May	7-May
SKIP HCM		8-May	14-May
TENDER SOUL	006W	15-May	21-May
SITC CEBU	2506W	22-May	28-May
ZHONG GU YING KOU	2521W	29-May	4-Jun
ULSAN VOYAGER	2507W	5-Jun	11-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

25. CVM2- DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - KOTA KINABALU - BINTULU)

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	KOTA KINABALU	BINTULU
		THU	FRI (13 days)	SUN (15 days)
SITC HAKATA	2514N	3-May	16-May	18-May
HF SPIRIT	2514N	10-May	23-May	25-May
SITC RIZHAO	2510N	17-May	30-May	1-Jun
SITC HAKATA	2516N	24-May	6-Jun	8-Jun
HF SPIRIT	2516N	31-May	13-Jun	15-Jun
SITC RIZHAO	2512N	7-Jun	20-Jun	22-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

G. DIRECT SERVICE TO CAMBODIA & THAILAND

26. SERVICE FROM HOCHIMINH TO SIHANOUKVILLE - BANGKOK - LAEM CHABANG - LATKRABANG - BMTP

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETD	ETA
		HO CHI MINH	HO CHI MINH	SIHANOUKVILLE	LAEM CHABANG	LATKRABANG VIA LAEM CHABANG	BMTP VIA LAEM CHABANG
		SUN (CKV2)	SAT (VTX1)	1-2 days	4-5 days	5-6 days	5-6 days
SITC ZHEJIANG	2508S		3-May	5-May	8-May	9-May	9-May
SITC SHENGDE	2508S	4-May		6-May	9-May	10-May	10-May
SITC LIDE	2510S		10-May	12-May	15-May	16-May	16-May
SITC XIANDE	2510S	11-May		13-May	16-May	17-May	17-May
SITC MACAO	2508S		17-May	19-May	22-May	23-May	23-May
SITC KANTO	2510S	18-May		20-May	23-May	24-May	24-May
SITC RUNDE	2512S		24-May	26-May	29-May	30-May	30-May
SITC GUANGDONG	2512S	25-May		27-May	30-May	1-Jun	1-Jun
SITC ZHEJIANG	2510S		31-May	2-Jun	5-Jun	6-Jun	6-Jun
SITC SHENGDE	2510S	1-Jun		3-Jun	5-Jun	8-Jun	8-Jun
SITC LIDE	2512S		7-Jun	9-Jun	12-Jun	13-Jun	13-Jun
SITC XIANDE	2512S	8-Jun		10-Jun	13-Jun	14-Jun	14-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

H. DIRECT SERVICE TO INDONESIA

27. RVI - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - JAKARTA

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	JAKARTA
		WED	WED (07 days)
IMKE SCHEPERS	144S	7-May	14-May
MTT SAISUNEE	063S	14-May	21-May
IMKE SCHEPERS	145S	21-May	28-May
MTT SAISUNEE	064S	28-May	4-Jun
IMKE SCHEPERS	146S	4-Jun	11-Jun
MTT SAISUNEE	065S	11-Jun	18-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

28. CMI2 DIRECT SERVICE: HO CHI MINH (CAT LAI) JAKARTA - SEMARANG - BALIKPAPAN - PALU

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD HCM THU	ETA
			JAKARTA	SEMARANG	BALIKPAPAN	PALU
			SAT (3 days)	MON (5 days)	FRI (9 days)	FRI (9 days)
SINAR BANGKA	2514S	7-May	10-May	12-May	16-May	SKIP
MEDKON QUO	2517S	14-May	17-May	19-May	SKIP	23-May
SITC TIANJIN	2512S	21-May	24-May	26-May	30-May	SKIP
SINAR BANGKA	2515S	28-May	31-May	2-Jun	SKIP	6-Jun
MEDKON QUO	2518S	4-Jun	7-Jun	9-Jun	13-Jun	SKIP
SITC TIANJIN	2513S	11-Jun	14-Jun	16-Jun	SKIP	20-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

29. CVM.S - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - BATAM

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	BATAM
		SUN	SAT (06 days)
SITC INCHON	2511S	4-May	7-May
SITC HAIPHONG	2511S	11-May	14-May
GREEN PACIFIC	2515S	18-May	21-May
SITC INCHON	2513S	25-May	28-May
SITC HAIPHONG	2513S	1-Jun	4-Jun
GREEN PACIFIC	2517S	8-Jun	11-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

I. DIRECT SERVICE TO PHILIPPINE

30. VTX4 - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - BATANGAS - MANILA NORTH

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	BATANGAS	N.MANILA
		WED	SAT (03 days)	TUE (5 days)
SITC KEELUNG	2513N	7-May	10-May	12-May
SITC JIADE	2513N	14-May	17-May	19-May
PIYA BHUM	053N	21-May	24-May	26-May
SITC KEELUNG	2515N	28-May	31-May	2-Jun
SITC JIADE	2515N	4-Jun	7-Jun	9-Jun
PIYA BHUM	055N	11-Jun	14-Jun	16-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

31. CMI2 - DIRECT SERVICE: HOCHIMINH - CEBU

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	ETA
		HO CHI MINH	CEBU
		WED	SUN (11 days)
SINAR BANGKA	2514S	7-May	18-May
MEDKON QUO	2517S	14-May	25-May
SITC TIANJIN	2512S	21-May	1-Jun
SINAR BANGKA	2515S	28-May	8-Jun
MEDKON QUO	2518S	4-Jun	15-Jun
SITC TIANJIN	2513S	11-Jun	22-Jun

>>Tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

Ghi chú: Lịch tàu trên đây có thể thay đổi có /không có thông báo trước.

TẢI LỊCH TÀU SITC VIỆT NAM-CHÂU Á

Để biết thêm chi tiết, vui lòng tải về lịch tàu SITC tuyến Châu Á bằng file excel tại đây: TẢI FILE

LIÊN HỆ HÃNG TÀU SITC

Để biết thêm thông tin về dịch vụ hoặc yêu cầu booking, vui lòng liên hệ:

NEW SITC CONTAINER LINES VIETNAM CO.,LTD

Địa chỉ: Tầng 21 – Lim Tower 3, 29A Nguyễn Đình Chiểu, Quận 1 Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam

Điện thoại: +84-28-54047415 Fax: +84-28-54047420

Website: www.sitc.com

Yêu cầu báo giá: sale.hcm@sitc.vn

Chúng tôi đã đến thành phố Hồ Chí Minh từ năm 2009 và bắt đầu với tên gọi Công ty TNHH SITC Container lines – chi nhánh Hồ Chí Minh.

Theo năm tháng, kết quả hiển nhiên cho những nỗ lực không ngừng nghỉ của tập thể lãnh đạo cùng đội ngũ cán bộ công nhân viên, Công ty TNHH New SITC Container Lines đã được hình thành vào tháng 10,2019. Chúng tôi là công ty liên doanh giữa SITC INTERNATIONAL và SEA & AIR FREIGHT INTERNATIONAL.

Phạm vi kinh doanh của chúng tôi bao gồm giao nhận hàng hóa và đại lý hãng tàu. Với mục đích cung cấp dịch vụ hậu cần chất lượng cao và hiệu quả cho khách hàng ở thị trường nội Á, chúng tôi cung cấp dịch vụ đặc biệt theo nhu cầu cụ thể của khách hàng.

Dưới sự làm việc cần mẫn của chúng tôi- New SITC Việt Nam dần trở thành lựa chọn hàng đầu của khách hàng tại Việt Nam.

New SITC Việt Nam có hơn 19 tuyến dịch vụ trong tuần được phục vụ thông qua cảng Cát Lai và một dịch vụ tại Cảng Cái Mép và một dịch vụ TCHP, xuất khẩu đi đến hơn 10 quốc gia và 36 Cảng biển.

Quan tâm hàng đầu của chúng tôi là đảm bảo hàng hóa của quý khách được vận chuyển một cách an toàn. Đồng thời, chúng tôi cũng cam kết cung cấp môi trường làm việc an toàn cho nhân viên của chúng tôi ở cả biển và đất liền khi thực hiện việc bảo vệ và vận chuyển hàng hóa của quý khách.

Nguồn: PHAATA / NEW SITC CONTAINER LINES VIETNAM CO.,LTD

Phaata hân hạnh là đối tác marketing của Hãng tàu SITC

Chat ngay
Chia sẻ

Ví dụ: Khi bạn đăng liên kết này lên facebook thì sẽ được hiển thị như hình minh họa dưới đây. Khi click vào hình, khách hàng tiềm năng sẽ được đưa về chào giá này trên gian hàng của bạn.

Chia sẻ

Phaata Co.,Ltd

25-04-2025 09:58

Hãng tàu SITC triển khai tuyến dịch vụ direct đến BALIKPAPAN - PALU

Hãng tàu SITC triển khai tuyến dịch vụ direct đến BALIKPAPAN - PALU

Hãng tàu SITC tại Hồ Chí Minh chính thức ra mắt tuyến dịch vụ mới CMI2, tuyến hành trình direct biweekly từ Hồ Chí Minh đến 2 cảng BALIKPAPAN & PALU của Indonesia

SITC-trien-khai-tuyen-hcm-ho-chi-minh-BALIKPAPAN - PALU

Nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển của khách hàng Hãng tàu SITC tại Hồ Chí Minh tiếp tục đưa ra thị trường tuyến hành trình direct biweekly đi 2 cảng của Indonesia là BALIKPAPAN & PALU.

Tuyến dịch vụ mới CMI2 của SITC có lịch trình tháng 5 cụ thể như bên dưới:

VESSEL NAME	VOYAGE NO.	ETD	BALIKPAPAN	PALU
		HO CHI MINH	FRI	FRI
		WED	09 days	09 days
SINAR BANGKA	2514S	07-May	16-May
MEDKON QUO	2517S	14-May		23-May
SITC TIANJIN	2512S	21-May	30-May
SINAR BANGKA	2515S	28-May		06-Jun
MEDKON QUO	2518S	04-Jun	13-Jun
SITC TIANJIN	2513S	11-Jun		20-Jun
*Closing time * At CatLai: 12h00 on Tue (for Dry and RF)

BALIKPAPAN: PT KALTIM KARIANGAU TERMINAL
PALU: TERMINAL PETIKEMAS PANTOLOAN

Tuyến dịch vụ này sẽ đẩy nhanh tiến độ giao hàng đến các cảng BALIKPAPAN, PALU của Indonesia.

Với mục tiêu mang lại những trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng về chất lượng dịch vụ, Hãng tàu SITC hiện nay không ngừng rút ngắn thời gian giao hàng và tạo ra những dịch vụ tốt nhất đến với quý khách hàng.

Hãng tàu SITC hiện là một trong những Hãng tàu hàng đầu của Trung Quốc và xếp hạng thứ 15 trên thế giới về năng lực vận chuyển, SITC đang sở hữu đội tàu 119 chiếc với sức tải là 186,073 Teus (Theo thống kê của Anpha Liner tháng 4, 2025).

Theo dõi thêm các thông tin về Hãng tàu SITC tại fanpage chính thức của SITC: fanpage SITC
Kiểm tra lịch tàu SITC mới nhất tại đây: Tra cứu lịch tàu SITC

Các yêu cầu về báo giá & booking, vui lòng liên hệ:

New SITC Container Lines Vietnam Co. Ltd
Địa chỉ: Tầng 21 – Lim Tower 3, 29A Nguyễn Đình Chiểu, Quận 1 Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Điện thoại: +84-28-54047415 Fax: +84-28-54047420
Yêu cầu báo giá: sale.hcm@sitc.vn
Yêu cầu booking: xuyenvk@sitc.vn hoặc phuongdtd@sitc.vn
21 FLOOR-Lim Tower 3- 29A Nguyen Dinh Chieu street, Dist. 1, Hochiminh City, Vietnam

Nguồn: SITC

Phaata.com - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Dịch vụ logistics tốt hơn!

Chat ngay
Chia sẻ

Ví dụ: Khi bạn đăng liên kết này lên facebook thì sẽ được hiển thị như hình minh họa dưới đây. Khi click vào hình, khách hàng tiềm năng sẽ được đưa về chào giá này trên gian hàng của bạn.

Chia sẻ

Phaata Co.,Ltd

24-04-2025 09:48

Ngành vận tải chuẩn bị đối mặt với nguy cơ sụt giảm nhu cầu

Ngành vận tải chuẩn bị đối mặt với nguy cơ sụt giảm nhu cầu

Thị trường vận tải đang chao đảo trước nguy cơ sụt giảm nhu cầu do tác động từ chính sách thuế mới của Mỹ, với dữ liệu cho thấy lượng đơn đặt hàng vận chuyển sụt giảm mạnh và vận tải biển đối mặt với tình trạng hủy chuyến hàng loạt.

container-shipping

Cho đến vài ngày gần đây, bất chấp những biến động trong chính sách thương mại và thị trường tài chính, dữ liệu từ SONAR vẫn chưa ghi nhận nhiều thay đổi trong nhu cầu vận chuyển – được đo lường qua khối lượng đơn hàng (tender volume). Tuy nhiên, điều đó đã thay đổi. Trong những ngày gần đây, số lượng đơn đặt hàng điện tử từ các chủ hàng gửi đến các đơn vị vận tải đã giảm mạnh, không còn duy trì mức tương đương so với hai năm trước (khối lượng năm 2023 thể hiện bằng đường màu đỏ trong biểu đồ). Hiện tại, khối lượng đơn hàng đã giảm 14,9% so với cùng kỳ năm trước và giảm 7,6% so với cùng kỳ hai năm trước. Phân tích sâu theo loại rơ-moóc cho thấy phân khúc xe tải hàng khô (dry van) chịu tác động nặng nề nhất với mức giảm 17,6% so với năm ngoái, trong khi phân khúc xe tải hàng lạnh (reefer) – vốn ít chịu ảnh hưởng theo chu kỳ – chỉ giảm 2%.

Outbound Tender Volume Index - USA

Khối lượng đấu thầu, thước đo tần suất mà các hãng vận tải yêu cầu các hãng vận tải di chuyển hàng hóa, đã có xu hướng giảm trong những ngày gần đây. (Biểu đồ: SONAR)

Thị trường vận tải biển biến động

Tuần qua, dữ liệu thị trường vận tải biển trở thành tâm điểm trên các phương tiện truyền thông chuyên ngành cũng như trong các câu hỏi từ khách hàng của SONAR. Rõ ràng, số lượng đặt chỗ vận chuyển từ Trung Quốc sang Mỹ đang giảm, dù các nguồn dữ liệu khác nhau ghi nhận mức sụt giảm ở các ngưỡng khác nhau. SONAR cho thấy số lượng đặt chỗ giảm 25%, trong khi một nguồn dữ liệu khác ghi nhận mức giảm hơn 60% chỉ trong một tuần – từ tuần cuối tháng 3 sang tuần đầu tháng 4. Một báo cáo nghiên cứu từ Wall Street dẫn lời cảng Los Angeles cho biết họ dự kiến sản lượng hàng hóa qua cảng vào tháng 5 sẽ giảm 9% so với cùng kỳ năm trước, phần lớn do 20% chuyến tàu bị hủy (blank sailing).

Xu hướng giá cước vận tải biển năm nay nhìn chung là giảm. Tuy nhiên, dữ liệu của SONAR cho thấy giá cước spot đang tăng trở lại trên một số tuyến. Ví dụ, giá cước từ Việt Nam đến cảng Los Angeles đã tăng khoảng 18% so với tháng trước. Giá cũng tăng trên tuyến Viễn Đông – Bắc Âu, điều này có thể làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn tại các cảng ở Hà Lan. Sau khi Mỹ công bố gia hạn 90 ngày đối với các loại thuế áp lên những quốc gia ngoài Trung Quốc, lượng đặt chỗ vận chuyển bằng đường biển từ các quốc gia châu Á khác đã tăng trở lại – được cho là nguyên nhân chính dẫn đến mức tăng gần đây của giá cước giao ngay. Xu hướng này có thể kéo dài đến tháng 7, sau đó nhu cầu có thể sụt giảm và giá cước sẽ lao dốc.

Ocean booking volume Index

SONAR Container Atlas cho thấy khối lượng đặt chỗ đường biển cho các chuyến hàng từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ không bao giờ phục hồi sau Tết Nguyên đán. Để ứng phó, các hãng vận tải đã hợp lý hóa năng lực và hủy các chuyến đi. (Biểu đồ: SONAR)

Chuyên gia chuỗi cung ứng của Đại học Syracuse chia sẻ trên chương trình The Stockout

Trong chương trình The Stockout phát sóng vào thứ Hai, Grace Sharkey và tôi đã bàn luận về ảnh hưởng của thuế quan đối với thị trường vận tải và phỏng vấn ông Patrick Penfield – giáo sư chuỗi cung ứng tại Đại học Syracuse. Ông Penfield chỉ ra rằng việc thay đổi thiết kế sản phẩm có thể giúp các chủ hàng phân loại hàng hóa theo cách khác nhằm tránh thuế. Ai có thể ngờ rằng chỉ cần thay đổi vị trí túi áo trên một món quần áo cũng có thể giúp doanh nghiệp tiết kiệm được một khoản thuế đáng kể?

Một chủ đề nổi bật trong các bản tin về thuế gần đây là khả năng thích ứng cao hơn của các nhà xuất khẩu lớn so với doanh nghiệp nhỏ. Các “ông lớn” thương mại điện tử như Shein và Temu đã bắt đầu chuyển đổi mô hình từ sản xuất theo đơn đặt hàng sang mô hình hoàn tất đơn hàng nội địa nhằm thích ứng với việc miễn trừ thuế de minimis sẽ bị hủy bỏ từ ngày 2/5 đối với hàng hóa từ Trung Quốc. Gene Seroka – Giám đốc điều hành cảng Los Angeles – cho rằng chính các nhà bán lẻ quy mô lớn mới là nhóm có khả năng chủ động nhập hàng sớm để tránh thuế. Ryan Petersen – CEO của Flexport – tin rằng việc chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam chỉ khả thi với các nhà xuất khẩu đủ lớn để đảm bảo sản lượng phù hợp. Chính vì thiếu tính linh hoạt, các doanh nghiệp nhỏ có thể sẽ là nhóm chịu ảnh hưởng tiêu cực nặng nề nhất bởi các chính sách thuế quan áp dụng đột ngột và nghiêm ngặt. Do đó, có thể lập luận rằng chính sách thương mại hiện tại của chính quyền Trump đang đi ngược lại với mục tiêu bảo vệ việc làm trong nước.

Xem thêm:

Nguồn: Phaata.com (Theo Freight Waves)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Chat ngay
Chia sẻ

Ví dụ: Khi bạn đăng liên kết này lên facebook thì sẽ được hiển thị như hình minh họa dưới đây. Khi click vào hình, khách hàng tiềm năng sẽ được đưa về chào giá này trên gian hàng của bạn.

Chia sẻ

Phaata Co.,Ltd

23-04-2025 15:12

Xu hướng vận tải hàng không toàn cầu WorldACD – Tuần 15 (7–13 tháng 4)

Xu hướng vận tải hàng không toàn cầu WorldACD – Tuần 15 (7–13 tháng 4)

Báo cáo tuần 15 của WorldACD cho thấy thị trường vận tải hàng không toàn cầu phục hồi nhẹ sau kỳ nghỉ lễ Eid al-Fitr, song căng thẳng thương mại Mỹ - Trung tiếp tục gây áp lực lên nhu cầu và giá cước, đặc biệt ở tuyến xuyên Thái Bình Dương.

air freight cargo

Sản lượng hàng hóa toàn cầu đã tăng +3% trong tuần 15 (từ ngày 7–13/4), sau khi sụt giảm -7% ở tuần trước do nhiều thị trường tạm dừng hoạt động trong kỳ nghỉ lễ Eid al-Fitr. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm ngoái, mức phục hồi này chỉ bằng chưa đến một nửa mức sụt giảm của tuần 14, cho thấy nhu cầu vận chuyển tiếp tục chịu tác động tiêu cực bởi những bất ổn liên quan đến xung đột thương mại do chính phủ Mỹ khơi mào.

So sánh hai tuần gần nhất với hai tuần trước đó (2Wo2W) ghi nhận sản lượng hàng hóa tính phí toàn cầu giảm -6%, giảm sâu hơn so với mức -4% ghi nhận ở tuần 14. Dù vậy, nếu xét theo năm (YoY), sản lượng vẫn tăng +9%, cao hơn mức +7% trong báo cáo trước, nhưng xu hướng tích cực này chủ yếu đến từ việc lễ Eid al-Fitr rơi vào tuần 15 của năm ngoái.

Đà tăng giá vận chuyển toàn cầu trong những tuần gần đây đã chững lại, với mức giá trung bình giảm từ 2,50 USD/kg trong tuần 14 xuống còn 2,48 USD/kg (-1%) ở tuần 15, khiến đà tăng 2Wo2W chậm lại từ +3% xuống +2%. Tình hình thương mại bất ổn đã khiến nhiều doanh nghiệp trì hoãn các quyết định đầu tư và mua hàng, thậm chí huỷ đơn hàng – điều này làm nhu cầu giảm sút trong khi công suất vận tải lại tăng +1% theo 2Wo2W. So với cùng kỳ năm ngoái, giá cước trong tuần 15 vẫn nhích nhẹ +2%, theo dữ liệu từ hơn 500.000 giao dịch hàng tuần của WorldACD.

Sau kỳ nghỉ lễ Eid al-Fitr, khối lượng hàng hóa vận chuyển tăng mạnh theo tuần (WoW) tại Châu Phi (+13%) và khu vực Trung Đông & Nam Á (MESA, +12%). Sản lượng cũng tăng +4% tại châu Á – Thái Bình Dương và +3% tại Trung & Nam Mỹ, trong khi Châu Âu và Bắc Mỹ lại ghi nhận mức giảm lần lượt -1% và -2%.

Trong số các khu vực, Bắc Mỹ là nơi duy nhất có mức giá cước tăng theo tuần (+4%). Giá cước từ Châu Âu và Trung & Nam Mỹ không thay đổi, trong khi giảm -2% từ châu Á – Thái Bình Dương, -3% từ Châu Phi và -4% từ MESA. Việc giá từ châu Á – Thái Bình Dương giảm -2% phần lớn là do lượng hàng nội vùng và sang MESA (các tuyến có mức giá thấp hơn trung bình) phục hồi sau lễ Eid, kéo mức giá trung bình toàn cầu giảm theo.

Riêng tuyến từ châu Á – Thái Bình Dương sang Bắc Mỹ lại tăng giá +6% theo 2Wo2W, nhưng khối lượng hàng trên tuyến này giảm -5%.

Xuất khẩu từ châu Á – Thái Bình Dương gặp thách thức

Bất chấp mức tăng +4% theo tuần về khối lượng xuất khẩu từ châu Á – Thái Bình Dương (một phần nhờ phục hồi sau kỳ nghỉ lễ), nhiều dấu hiệu tiêu cực đang xuất hiện trên tuyến xuyên Thái Bình Dương. Sản lượng xuất sang Mỹ giảm -3% tuần thứ hai liên tiếp, đánh dấu ba tuần sụt giảm liên tục trên tuyến này. Đặc biệt, khối lượng hàng từ Trung Quốc và Hồng Kông giảm sâu hơn, từ -2% ở tuần 14 xuống -7% trong tuần 15.

Trong bối cảnh căng thẳng leo thang giữa Mỹ và Trung Quốc, cùng với việc một số doanh nghiệp Mỹ (bao gồm Amazon) huỷ đơn hàng từ nhà cung cấp Trung Quốc, triển vọng phục hồi lưu lượng hàng hóa trên tuyến này trở nên u ám.

Mức sụt giảm cũng cho thấy làn sóng mua hàng trực tuyến từ người tiêu dùng Mỹ để "tranh thủ" trước khi chính sách huỷ miễn thuế de minimis với hàng thương mại điện tử từ Trung Quốc có hiệu lực vào ngày 2/5 vẫn chưa diễn ra mạnh mẽ. Một yếu tố có thể làm dịu tác động là quyết định của chính phủ Mỹ về việc tạm thời miễn áp thuế đối với các mặt hàng như laptop, điện thoại di động và chip bán dẫn từ Trung Quốc.

WACD_15

Xem thêm:

Nguồn: Phaata.com (Theo Ajot)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Chat ngay
Chia sẻ

Ví dụ: Khi bạn đăng liên kết này lên facebook thì sẽ được hiển thị như hình minh họa dưới đây. Khi click vào hình, khách hàng tiềm năng sẽ được đưa về chào giá này trên gian hàng của bạn.

Chia sẻ

Phaata Co.,Ltd

22-04-2025 12:15

HỘI THẢO NGÀY 26/4 – “XUẤT KHẨU VÀ LOGISTICS CỦA VIỆT NAM HIỆN NAY: BỐI CẢNH, THÁCH THỨC VÀ GIẢI PHÁP”

HỘI THẢO NGÀY 26/4 – “XUẤT KHẨU VÀ LOGISTICS CỦA VIỆT NAM HIỆN NAY: BỐI CẢNH, THÁCH THỨC VÀ GIẢI PHÁP”

Hội thảo "Xuất khẩu và Logistics của Việt Nam Hiện nay: Bối cảnh, Thách thức và Giải pháp" sẽ được tổ chức như một sự kiện điểm nhấn quan trọng trong khuôn khổ Triển lãm Quốc tế Global Sourcing Fair Vietnam 2025.

hoi-thao-Global-Sourcing-Fair-Phaata

Trong bối cảnh thị trường xuất khẩu và logistics toàn cầu liên tục biến động và tiềm ẩn nhiều yếu tố khó lường, việc thấu hiểu toàn diện bối cảnh, nhận diện chính xác các thách thức, đồng thời cập nhật và ứng dụng kịp thời các giải pháp chiến lược mới sẽ giúp doanh nghiệp không chỉ vững vàng vượt qua giai đoạn khó khăn, mà còn chủ động nắm bắt cơ hội để phát triển bền vững trong tương lai.

Thấu hiểu điều đó, Hội thảo "Xuất khẩu và Logistics của Việt Nam Hiện nay: Bối cảnh, Thách thức và Giải pháp" sẽ được tổ chức như một sự kiện điểm nhấn quan trọng trong khuôn khổ Triển lãm Quốc tế Global Sourcing Fair Vietnam 2025.

Diễn giả:

Ông Nguyễn Hoài Chung – Nhà sáng lập & CEO của Phaata - Sàn giao dịch Logistics Quốc tế đầu tiên Việt Nam, nền tảng giúp các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Tìm kiếm – So sánh và Tối ưu chi phí logistics cho từng lô hàng. Hiện nay, Phaata đã có hơn 1.500 gian hàng các công ty logistics, hơn 20.000 yêu cầu báo giá của chủ hàng, hơn 100.000 chào giá từ các công ty logistics và hơn 150.000 người truy cập hàng tháng.

Bên cạnh đó, ông còn là một trong những chuyên gia, diễn giả hàng đầu trong lĩnh vực Xuất nhập khẩu & Logistics của Việt Nam.

Tại hội thảo, bạn sẽ được:

•   Hiểu rõ bối cảnh xuất khẩu và logistics Việt Nam hiện nay
•   Nhận diện các thách thức đối với xuất khẩu và logistics
•   Nắm bắt các giải pháp chiến lược mới nhất
•   Gặp gỡ và kết nối với chuyên gia hàng đầu
•   Cơ hội tìm kiếm khách hàng mới và phát triển thị trường quốc tế

Ai nên tham dự?

•   CEO, Founder, Quản lý cấp cao
•   Doanh nghiệp xuất nhập khẩu, sản xuất
•   Người làm logistics, vận hành, chuỗi cung ứng
•   Các công ty đang tìm giải pháp xuất khẩu hiệu quả hơn

Hãy tham dự phiên hội thảo chiến lược này!

Hãy tham dự Global Sourcing Fair Vietnam 2025 và đặc biệt dành thời gian cho phiên hội thảo chiến lược này để trang bị những thông tin và giải pháp cần thiết, giúp doanh nghiệp vượt qua qua giai đoạn thị trường nhiều thách thức và nắm bắt cơ hội phát triển trong năm 2025 và xa hơn nữa.

Đăng ký tham dự miễn phí – chỗ ngồi giới hạn: https://forms.gle/2Bm1gk5N57PrELa38
Triển lãm Global Sourcing Fair Việt Nam 2025

Thời gian: 10h00 - 11h00 Ngày 26/04/2025 (Thứ 7)
Địa điểm: Phòng hội thảo, sảnh A2 – Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC) | 799 Ng Văn Linh, Quận 7, TP. Hồ Chí Minh

Nguồn: Global Sourcing Fair Việt Nam 2025

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Chat ngay
Chia sẻ

Ví dụ: Khi bạn đăng liên kết này lên facebook thì sẽ được hiển thị như hình minh họa dưới đây. Khi click vào hình, khách hàng tiềm năng sẽ được đưa về chào giá này trên gian hàng của bạn.

Chia sẻ

Phaata Co.,Ltd

22-04-2025 11:16

Các chuyến tàu bị huỷ trên tuyến xuyên Thái Bình Dương tăng vọt khi lưu lượng hàng hóa lao dốc

Các chuyến tàu bị huỷ trên tuyến xuyên Thái Bình Dương tăng vọt khi lưu lượng hàng hóa lao dốc

Các hãng tàu đồng loạt cắt chuyến trên tuyến xuyên Thái Bình Dương nhằm ứng phó với sự sụt giảm xuất khẩu từ Trung Quốc do biến động thuế quan, phản ánh một thị trường vận tải đầy biến động và khó dự đoán.

container ship

Trong vài tuần qua, ngành vận tải container toàn cầu đã chứng kiến những biến động mạnh về kế hoạch điều động tàu, đặc biệt trên các tuyến kết nối châu Á với Bắc Mỹ, nhằm phản ứng với môi trường thương mại đầy biến động và tình hình thuế quan thay đổi nhanh chóng.

Dữ liệu từ Container Atlas của SONAR cho thấy lượng đơn đặt hàng từ Trung Quốc đã giảm 20% so với cùng kỳ năm ngoái tính đến giữa tháng 4, khi các chủ hàng đang cân nhắc chuyển hướng sang Việt Nam và các trung tâm sản xuất khác trong khu vực.

“Mấy nhà phân phối của chúng tôi liên tục thúc giục đặt hàng, đặt hàng để đón đầu thuế quan,” một nhà bán lẻ hàng gia dụng độc lập chia sẻ với FreightWaves. “Tôi đã bảo rằng kho của chúng tôi đã đầy, nhưng dường như họ đang lợi dụng tình hình.”

“Nhưng cuối cùng thì chúng tôi cũng sẽ phải tìm cách xoay xở với đống hỗn loạn thuế quan này,” bà nói, dùng từ Yiddish “mishegas” để ám chỉ sự hỗn loạn, điên rồ.

Trên tuyến châu Á – Bờ Tây Bắc Mỹ, ghi nhận sự sụt giảm rõ rệt về công suất dự kiến trong các tuần 16–19 của năm 2025. Sáu tuần trước, kế hoạch triển khai là 1,43 triệu TEU, nhưng đến tuần 15, con số này chỉ còn 1,37 triệu TEU – tương đương mức giảm 12%, theo báo cáo mới nhất từ hãng phân tích Sea-Intelligence.

Tuyến châu Á – Bờ Đông Bắc Mỹ còn giảm mạnh hơn. Trong cùng giai đoạn sáu tuần, công suất dự kiến giảm từ 1,01 triệu TEU xuống còn 867.000 TEU – mức sụt giảm lên đến 14%.

Điểm đáng chú ý nhất là sự gia tăng đột biến của các chuyến “blank sailing” (cắt chuyến). Chỉ ba tuần trước, chỉ có khoảng 60.000 TEU bị cắt lịch trong các tuần 16–19. Tuy nhiên, chỉ trong một tuần, con số này tăng vọt lên 250.000 TEU khi các hãng tàu đồng loạt cắt chuyến nhằm phản ứng với sự sụt giảm đột ngột trong xuất khẩu của Trung Quốc do thuế quan. Đến tuần 15, tổng dung lượng bị cắt trong giai đoạn này đã lên tới 367.800 TEU.

“Blank sailing” là các chuyến tàu bị hủy hoặc bỏ qua một số cảng trong hành trình đã định. Các hãng tàu thường sử dụng biện pháp này nhằm giữ giá cước ổn định khi nhu cầu sụt giảm.

Điều thú vị là tuyến vận chuyển xuyên Đại Tây Dương lại không chịu ảnh hưởng tương tự. Năng lực trên tuyến này tương đối ổn định, có thể nhờ vào thông báo tạm hoãn áp thuế trong vòng 90 ngày giữa chính quyền Trump và Liên minh châu Âu mới đây.

Những điều chỉnh nhanh chóng trong công suất vận chuyển hiện nay phản ánh xu hướng ứng phó ngắn hạn của toàn ngành. Với việc thuế quan liên tục được áp dụng rồi lại tạm dừng theo từng ngày, cả các hãng tàu lẫn chủ hàng dường như chỉ đưa ra các điều chỉnh tức thời cho chuỗi cung ứng, và đang chờ tình hình ổn định trở lại trước khi tái cấu trúc hệ thống vận tải dài hạn.

Xem thêm:

Nguồn: Phaata.com (Theo Freight Waves)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Chat ngay
Chia sẻ

Ví dụ: Khi bạn đăng liên kết này lên facebook thì sẽ được hiển thị như hình minh họa dưới đây. Khi click vào hình, khách hàng tiềm năng sẽ được đưa về chào giá này trên gian hàng của bạn.

Chia sẻ

Phaata Co.,Ltd

21-04-2025 14:00

COSCO Shipping Lines: Phí cảng của Mỹ đe dọa chuỗi cung ứng toàn cầu

COSCO Shipping Lines: Phí cảng của Mỹ đe dọa chuỗi cung ứng toàn cầu

COSCO lên tiếng phản đối mạnh mẽ kế hoạch áp phí cảng mới của Mỹ, cho rằng các biện pháp này bóp méo cạnh tranh, gây tổn hại đến chuỗi cung ứng và ngành vận tải biển toàn cầu.

Cosco container vessel

Tàu container của Hãng tàu COSCO (Ảnh: COSCO Shipping Lines / Phaata)

COSCO Shipping Lines – hãng vận tải container lớn nhất Trung Quốc – vào thứ Hai đã lên tiếng phản đối mạnh mẽ kế hoạch của Hoa Kỳ về việc áp dụng mức phí cao đối với tàu của hãng khi cập cảng Mỹ.

“Chúng tôi kiên quyết phản đối các cáo buộc cũng như những biện pháp tiếp theo,” COSCO tuyên bố. “Các biện pháp như vậy không chỉ bóp méo cạnh tranh công bằng và cản trở hoạt động bình thường của ngành vận tải biển toàn cầu, mà còn đe dọa sự phát triển ổn định và bền vững của ngành.”

“Rốt cuộc, những hành động này có thể làm suy yếu an ninh, khả năng phục hồi và sự vận hành có trật tự của các chuỗi sản xuất và chuỗi cung ứng toàn cầu.”

Kế hoạch điều chỉnh về phí cảng đã được Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) công bố vào thứ Sáu, sau khi nhận được phản ứng gay gắt từ cộng đồng thương mại và các bên liên quan trong lĩnh vực hàng hải đối với đề xuất ban đầu – vốn đưa ra mức phí cố định lên đến hàng triệu đô la. Kế hoạch sửa đổi hiện áp dụng mức phí dựa trên kích thước tàu hoặc số lượng container chuyên chở – tùy theo con số nào lớn hơn.

COSCO, hãng tàu container lớn thứ tư thế giới, đang vận hành một số tàu lớn nhất chạy tuyến châu Á – Hoa Kỳ. Do đó, hãng dự kiến sẽ chịu ảnh hưởng không chỉ bởi mức phí cảng mới mà còn bởi khả năng giảm tần suất cập cảng tại Mỹ, đặc biệt trong khuôn khổ liên minh Ocean Alliance với các hãng tàu OOCL (Trung Quốc) và Evergreen (Đài Loan, Trung Quốc).

Các khoản phí này được đưa ra sau cuộc điều tra của USTR kết luận rằng Trung Quốc đã sử dụng các biện pháp thương mại không công bằng để xây dựng vị thế thống trị trong ngành vận tải biển và đóng tàu toàn cầu.

Trong tuyên bố, COSCO đã phủ nhận những cáo buộc này và cho rằng kết luận của USTR mang tính “phân biệt đối xử.”

“Là một nhà cung cấp dịch vụ vận tải và logistics toàn cầu có trách nhiệm, chúng tôi luôn tuân thủ các nguyên tắc về liêm chính, minh bạch và tuân thủ quy định trong cạnh tranh quốc tế,” COSCO nhấn mạnh. “Chúng tôi cam kết kiên định trong việc hỗ trợ thương mại toàn cầu và cung cấp các giải pháp vận tải – logistics thương mại chất lượng cao, đáng tin cậy cho khách hàng trên toàn thế giới.”

Xem thêm:

Nguồn: Phaata.com (Theo Freight Waves)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Chat ngay
Chia sẻ

Ví dụ: Khi bạn đăng liên kết này lên facebook thì sẽ được hiển thị như hình minh họa dưới đây. Khi click vào hình, khách hàng tiềm năng sẽ được đưa về chào giá này trên gian hàng của bạn.

Chia sẻ

Phaata Co.,Ltd

20-04-2025 23:32

Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 16/2025

Thị trường vận tải và logistics quốc tế Tuần 16/2025

Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á đi Bắc Mỹ, Châu Âu... trong Tuần 16/2025.

Phaata cập nhật thị trường vận chuyển và logistics quốc tế Tuần 16-2025

Xem và Tải Báo cáo cập nhật thị trường logistics quốc tế Tuần 15 đầy đủ tại đây >>

Chỉ số cước vận chuyển container tổng hợp toàn cầu của Drewry trong tuần 16/2025 chuyển xướng giảm 3% xuống 2.192 USD/FEU so với tuần trước. Chỉ số giá cước này cao hơn 54% so với mức trung bình của năm 2019 trước đại dịch (1.420 USD).

Chỉ số giá cước container thế giới tổng hợp của Drewry Tuần 16/2025 (Nguồn: Drewry)

1. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)

Giá cước vận chuyển (Ocean Freight) từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ trong tuần 16/2025 giảm nhẹ 3,24% so với tuần trước, xuống mức 2.868 USD/FEU. Mức giá này giảm 2,36% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Thuế quan đối với hàng hóa từ Trung Quốc đang tác động tiêu cực đến khối lượng đặt chỗ trên tuyến này, dẫn đến việc nhiều hãng tàu phải hủy chuyến. Đây là xu hướng mới mà Sàn giao dịch logsitcs quốc tế Phaata đang tiếp tục theo dõi.

Lượng đặt chỗ từ Đông Nam Á đã trở lại mức bình thường nhưng không bù đắp được lượng mất đi từ Trung Quốc. Sẽ mất thêm vài tuần nữa để hiểu rõ hơn về tác động toàn diện của thuế quan Trung Quốc đối với nhu cầu chung, nhưng cho đến nay, Phaata nhận thấy lượng hàng hóa từ Đông Nam Á không thể bù đắp được lượng hàng hóa bị ảnh hưởng từ Trung Quốc.

Các hãng tàu đang tích cực giảm công suất thông qua việc tăng số chuyến tàu bị hủy và thu hẹp quy mô tàu, với mục tiêu công suất khoảng 60-70% trong tháng 5. Các hãng tàu đang xem xét lại kế hoạch triển khai công suất và tàu của mình và có khả năng sẽ thực hiện thêm nhiều đợt giảm công suất nữa để ứng phó với tác động của thuế quan Mỹ đến Trung Quốc.

Tình trạng sẵn có của container vận chuyển nhìn chung là tốt tại hầu hết các cảng xuất ở Châu Á. Có một số tình trạng thiếu hụt thiết bị cục bộ ở Đông Nam Á, nhưng hiện tại, đây không được coi là mối quan tâm lớn.

Giá cước vận chuyển:

- Giá cước giao ngay: Giá cước vận chuyển giao ngay đã được gia hạn đến cuối tháng 4 cho cả các cảng xuất khẩu ở Đông Nam Á và Trung Quốc. Điều này cho thấy các hãng vận tải không thấy được sự gia tăng nhu cầu mạnh như dự kiến về khối lượng vận chuyển ở Đông Nam Á.

- Giá cố định dài hạn: Giá cước cố định hiện đang được giữ ổn định, không có biến động đáng kể nào được ghi nhận. Các mức giá này dự kiến sẽ được hoàn thiện vào cuối tháng 4, trùng với thời điểm kết thúc mùa hợp đồng.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ | Tuần 16/2025 (Ảnh: Phaata.com)

Cập nhật thuế quan tại Mỹ:

Tranh chấp thương mại giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc đã leo thang trong hai tuần qua, với mức thuế quan ở cả hai bên đạt mức cao kỷ lục. Trong khi đó, Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP) đã ban hành lệnh miễn trừ tạm thời cho các mặt hàng điện tử—cung cấp cứu trợ ngắn hạn cho các sản phẩm công nghệ.

Miễn trừ tạm thời cho Danh sách 20 Sản phẩm (bao gồm cả chất bán dẫn) khỏi Thuế quan qua lại của IEEPA:

Vào ngày 11 tháng 4, POTUS (President of the United States) đã ban hành Bản ghi nhớ của Tổng thống làm rõ ý nghĩa của "chất bán dẫn" được miễn khỏi các hành động thuế quan của IEEPA được bao gồm trong Sắc lệnh hành pháp (EO) 14257 (ngày 2 tháng 4 năm 2025), được sửa đổi bởi EO 14259 (ngày 8 tháng 4 năm 2025) và EO 14266 (ngày 9 tháng 4 năm 2025), áp dụng thuế quan đối ứng 10% đối với hàng hóa từ hầu hết các quốc gia và thuế quan đối ứng 125% đối với hàng hóa từ Trung Quốc.

Để đáp trả việc tăng thuế của Hoa Kỳ, Trung Quốc đã tăng thuế đối với hàng hóa của Hoa Kỳ từ 84% lên 125%, có hiệu lực từ ngày 12 tháng 4. Bộ Tài chính Trung Quốc tuyên bố hàng hóa của Hoa Kỳ "không còn khả thi trên thị trường" theo mức thuế hiện tại và cho biết họ không có ý định ban hành thêm các biện pháp trả đũa đối với các sản phẩm của Hoa Kỳ trừ khi Hoa Kỳ thực hiện thêm hành động áp thuế.

Thuế quan của Hoa Kỳ đối với hàng hóa Trung Quốc lên tới 145%: Nhà Trắng đã làm rõ tổng mức thuế IEEPA đối với hàng hóa Trung Quốc lên tới 145%, kết hợp mức thuế quan đối ứng 125% của IEEPA với mức thuế hiện tại là 20% theo hành động fentanyl của IEEPA.

2. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)

Giá cước vận chuyển container từ Châu Á đến Bắc Âu tuần 16/2025 tăng 4,25% so với tuần trước, lên mức 2.378 USD/FEU. Mức giá này bằng với mức giá trong tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Nhu cầu vào cuối tháng 4 vẫn ổn định, không tăng đáng kể. Kỳ nghỉ lễ Ngày Lao động Quốc tế sắp tới dự kiến sẽ làm giảm thêm hoạt động thị trường. Chưa có sự chuyển hướng hàng hóa đáng chú ý nào từ các chuyến hàng đến Hoa Kỳ sang thương mại EU, mặc dù có tác động của thuế quan mới của Hoa Kỳ. Các hãng tàu đang phân bổ lại công suất từ các tuyến xuyên Thái Bình Dương sang Bắc Âu do nhu cầu của Hoa Kỳ yếu hơn do bị ảnh hưởng bởi thuế quan. Sự thay đổi này đang làm trầm trọng thêm tình trạng cung vượt cầu trong thương mại Á-Âu, có khả năng kéo dài đến đầu tháng 5. Công suất bổ sung đang hạn chế đà tăng của giá cước.

Chỉ số giá cước vận tải SCFI đã ghi nhận mức tăng nhỏ trong tuần thứ sáu liên tiếp, cho thấy môi trường giá cước khá ổn định trong thời gian tới. Do thị trường còn nhiều bất ổn, Phaata khuyến nghị chủ hàng nên đặt chỗ sớm để giảm thiểu rủi ro tiềm ẩn do lượng hàng hóa tăng mạnh trong các tuần tới hoặc công suất bị hạn chế.

Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu | Tuần 16/2025 (Ảnh: Phaata.com)

3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ (Bờ Tây) đến Châu Á tuần 16/2025 tiếp tục giảm 3% so với tuần trước, ở mức 615 USD/FEU. Mức giá này ổn định so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ (Bờ Tây) - Châu Á | Tuần 16/2025 (Ảnh: Phaata.com)

4. Tuyến vận chuyển: Bắc Âu - Châu Á (Northern Europe - Asia)

Giá cước vận chuyển từ Bắc Âu đến Châu Á tuần 16/2025 tiếp tục tăng 3,54% so với tuần trước, lên mức 234 USD/FEU; mức giá này giảm 3,7% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.

Giá cước vận chuyển Bắc Âu -Châu Á | Tuần 16/2025 (Ảnh: Phaata.com)

Tìm giá Cước vận chuyển tại đây.

Tìm Công ty Logistics tại đây.

Xem thêm:

Nguồn: Phaata.com

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Chat ngay
Chia sẻ

Ví dụ: Khi bạn đăng liên kết này lên facebook thì sẽ được hiển thị như hình minh họa dưới đây. Khi click vào hình, khách hàng tiềm năng sẽ được đưa về chào giá này trên gian hàng của bạn.

Chia sẻ

Phaata Co.,Ltd

19-04-2025 16:00

Hội đồng Vận tải Biển Thế giới kêu gọi giải pháp mang tính xây dựng sau thông báo phí cảng của USTR

Hội đồng Vận tải Biển Thế giới kêu gọi giải pháp mang tính xây dựng sau thông báo phí cảng của USTR

WSC cảnh báo chính sách phí cảng mới của USTR có thể làm tăng chi phí tiêu dùng, gây hại cho thương mại Mỹ và không thúc đẩy ngành hàng hải nội địa, đồng thời kêu gọi chính quyền theo đuổi các giải pháp đầu tư bền vững.

container-shipping

Hội đồng Vận tải Biển Thế giới (World Shipping Council – WSC) hôm 18 tháng 4 năm 2025 tại Washington đã lên tiếng bày tỏ quan ngại sâu sắc về chính sách phí cảng mới được Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) công bố, cảnh báo rằng các biện pháp này có thể làm suy yếu thương mại của Hoa Kỳ, gây tổn hại cho các nhà sản xuất trong nước và làm suy giảm nỗ lực tăng cường ngành hàng hải quốc gia.

“Khôi phục ngành hàng hải Mỹ là một mục tiêu quan trọng và được nhiều bên đồng thuận – điều này đòi hỏi một chiến lược dài hạn, toàn diện từ lập pháp đến công nghiệp. Chúng tôi hoan nghênh tầm nhìn trong Sắc lệnh Hành pháp của Tổng thống, đề xuất các sáng kiến trọng điểm nhằm củng cố ngành đóng tàu, cảng biển và khả năng phục hồi chuỗi cung ứng Hoa Kỳ. Đáng tiếc, chính sách phí cảng mới mà USTR đưa ra lại đi ngược với mục tiêu đó, khi nó sẽ đẩy giá cả tăng cao, làm suy yếu thương mại Hoa Kỳ và hầu như không mang lại lợi ích thiết thực nào cho ngành hàng hải quốc nội,” ông Joe Kramek – Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc WSC chia sẻ.

Những lo ngại chính về chính sách phí cảng của USTR

WSC đã chỉ ra một số vấn đề nghiêm trọng trong chính sách mới:

Phí cảng áp dụng hồi tố: Việc áp phí đối với các tàu đã đang hoạt động trên biển không giúp ích gì cho ngành đóng tàu Hoa Kỳ, ngược lại còn gây thiệt hại cho các nhà xuất khẩu Mỹ — đặc biệt là nông dân — trong bối cảnh thương mại toàn cầu đang chịu nhiều áp lực. Các khoản phí hồi tố này phá vỡ kế hoạch đầu tư dài hạn, làm phát sinh chi phí và gây bất định cho doanh nghiệp cũng như người tiêu dùng Mỹ.
Phí dựa trên trọng tải tịnh (Net Tonnage – NT): Việc tính phí theo kích thước tàu sẽ khiến các tàu lớn, hiệu quả cao — vốn là phương tiện vận chuyển hàng hóa thiết yếu, bao gồm linh kiện phục vụ chuỗi sản xuất trong nước — phải chịu mức phí cao hơn. Gần một nửa lượng hàng nhập khẩu bằng tàu container vào Mỹ phục vụ trực tiếp cho sản xuất nội địa. Việc tăng chi phí vận chuyển sẽ tác động dây chuyền lên toàn chuỗi cung ứng, nâng giá thành sản phẩm, gây khó khăn cho doanh nghiệp và người tiêu dùng. Đồng thời, các cảng biển Hoa Kỳ – vốn đã đầu tư lớn để tiếp nhận tàu container cỡ lớn – cũng sẽ bị ảnh hưởng tiêu cực.
Phí với tàu chở ô tô: Chính sách mới của USTR còn bao gồm khoản phí dựa trên chỉ số “Car Equivalent Unit – CEU” áp cho hầu hết tàu chở xe trên thế giới – đây là một hành động mang tính tùy tiện, nhắm vào tất cả các tàu nước ngoài. Biện pháp này sẽ làm chậm tăng trưởng kinh tế Mỹ, khiến giá xe ô tô tăng cao, trong khi không thực sự thúc đẩy đầu tư hàng hải trong nước.
Lo ngại về tính pháp lý và chiến lược: WSC cũng chỉ ra rằng các khoản phí đề xuất có thể vượt quá thẩm quyền được trao theo luật thương mại Hoa Kỳ hiện hành.

Kêu gọi giải pháp mang tính xây dựng

WSC tái khẳng định cam kết hợp tác chặt chẽ với chính quyền và các bên liên quan trong ngành để xây dựng các giải pháp thực sự giúp củng cố ngành hàng hải Hoa Kỳ. Những hướng đi mang tính xây dựng như: ưu đãi đầu tư có mục tiêu, nâng cấp hạ tầng, và đơn giản hóa thủ tục pháp lý có thể mang lại lợi ích lâu dài mà không gây gián đoạn thương mại hay làm tăng chi phí cho các nhà sản xuất và người tiêu dùng Mỹ.

Cũng cần lưu ý rằng ngành đóng tàu nội địa của Mỹ hiện đang đối mặt với nhiều rào cản lớn như: tồn đọng đơn hàng quốc phòng, thiếu hụt lao động có tay nghề và hạn chế trong năng lực vận hành tàu mang cờ Hoa Kỳ — ngay cả khi môi trường pháp lý được cải thiện.

Các thành viên của WSC tự hào là những bên đóng góp quan trọng cho nền kinh tế và cộng đồng hàng hải Hoa Kỳ. Vận tải biển tuyến cố định (liner shipping) chiếm tới 65% tổng lượng hàng hóa thương mại đường biển của Mỹ, đóng góp hơn 2.000 tỷ USD mỗi năm cho nền kinh tế và tạo ra 6,4 triệu việc làm với tổng tiền lương hơn 420 tỷ USD. Ngoài ra, các thành viên WSC hiện sở hữu 75% số tàu tham gia Chương trình An ninh Hàng hải Hoa Kỳ và có kinh nghiệm đáng kể trong lĩnh vực đóng tàu.

“Hội đồng Vận tải Biển Thế giới cam kết đồng hành cùng nỗ lực khôi phục ngành hàng hải Hoa Kỳ,” ông Kramek kết luận. “Chúng tôi kêu gọi các nhà hoạch định chính sách theo đuổi những chiến lược khuyến khích tăng trưởng, tăng cường khả năng phục hồi chuỗi cung ứng và tránh các hành động gây tổn hại cho nhà xuất khẩu, nhà sản xuất và người tiêu dùng Mỹ – trong bối cảnh thương mại toàn cầu vốn đã rất mong manh.”

Xem thêm:

Nguồn: Phaata.com (Theo All About Shipping)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Chat ngay
Chia sẻ

Ví dụ: Khi bạn đăng liên kết này lên facebook thì sẽ được hiển thị như hình minh họa dưới đây. Khi click vào hình, khách hàng tiềm năng sẽ được đưa về chào giá này trên gian hàng của bạn.

Chia sẻ

Phaata Co.,Ltd

18-04-2025 09:51

Thuế quan của Tổng thống Trump khiến dự báo thương mại toàn cầu lao dốc

Thuế quan của Tổng thống Trump khiến dự báo thương mại toàn cầu lao dốc

WTO và UNCTAD cảnh báo thương mại và tăng trưởng toàn cầu có thể suy giảm nghiêm trọng trong năm 2025 do ảnh hưởng từ các chính sách thuế quan leo thang của ông Trump.

port-of-los-angeles

Nhiều tổ chức đầu ngành trong lĩnh vực vận tải biển chuyên dự báo thương mại toàn cầu đang đồng loạt cắt giảm dự báo kinh tế cho năm tới sau cuộc chiến thuế quan do Tổng thống Mỹ Donald Trump phát động.

Gây lo ngại sâu sắc, Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) cảnh báo rằng thương mại hàng hóa toàn cầu năm 2025 có thể sụt giảm tới -1,5%, có khả năng trở thành lần thứ sáu trong 60 năm qua mà thương mại hàng hóa thế giới chứng kiến sự suy giảm — gia nhập danh sách các cú sốc kinh tế lớn như đại dịch Covid-19 hay cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu.

WTO

Theo báo cáo "Triển vọng và Thống kê Thương mại Toàn cầu" mới nhất của Ban Thư ký WTO công bố hôm qua, khối lượng thương mại hàng hóa toàn cầu dự kiến giảm 0,2% trong năm 2025 nếu giữ nguyên các điều kiện hiện tại — thấp hơn gần 3 điểm phần trăm so với kịch bản cơ sở với thuế quan thấp. Con số này được tính theo bối cảnh chính sách thuế đến ngày 14/4. Nếu tình hình trở nên tồi tệ hơn vào ngày 9/7, khi ông Trump có thể áp đặt thêm các mức thuế mới trên toàn cầu, thương mại có thể giảm sâu hơn, tới -1,5%.

Tổng giám đốc WTO, bà Ngozi Okonjo-Iweala, bày tỏ: “Tôi vô cùng lo ngại trước sự bất ổn trong chính sách thương mại, đặc biệt là căng thẳng giữa Mỹ và Trung Quốc.”

Bà cho rằng sự bất định kéo dài đang trở thành “vật cản” đối với tăng trưởng toàn cầu.

Cùng ngày, Hội nghị Liên Hợp Quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) cũng cảnh báo nền kinh tế toàn cầu đang trên đà suy thoái.

Theo báo cáo mới của UNCTAD, tăng trưởng toàn cầu năm 2025 dự kiến giảm xuống còn 2,3%, do ảnh hưởng của cú sốc chính sách thương mại, biến động tài chính và sự gia tăng mức độ bất định.

“Bất ổn về chính sách thương mại hiện đang ở mức cao kỷ lục,” báo cáo nêu rõ, “và điều này đã dẫn đến việc trì hoãn các quyết định đầu tư và giảm nhu cầu tuyển dụng.”

Đối với các chủ tàu chở dầu, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã điều chỉnh giảm dự báo tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu cho các năm 2025 và 2026, với lý do là các rào cản đến từ căng thẳng thương mại, đặc biệt là các biện pháp bảo hộ do ông Trump đưa ra. IEA đã hạ dự báo tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu xuống còn 730.000 thùng/ngày trong năm 2025 và 690.000 thùng/ngày vào năm 2026.

Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) gần đây cũng đã cắt giảm 30% dự báo tăng trưởng nhu cầu dầu năm 2025, xuống còn 900.000 thùng/ngày. Trong khi đó, Goldman Sachs đưa ra dự báo thậm chí còn thận trọng hơn, với mức tăng chỉ 300.000 thùng/ngày từ cuối năm 2024 đến cuối năm 2025.

Với thị trường vận tải container, báo cáo gần đây từ Linerlytica cho biết: “Căng thẳng thương mại Mỹ - Trung tiếp tục gây áp lực lên tâm lý thị trường container, khi các nhượng bộ thuế quan từ phía Mỹ là chưa đủ để khôi phục sản lượng tuyến xuyên Thái Bình Dương. Lượng đặt hàng trong 3 tuần tới từ Trung Quốc được ghi nhận giảm từ 30-60%, và từ phần còn lại của châu Á giảm từ 10-20%.”

Liên quan đến diễn biến này, tiểu bang California hôm thứ Tư đã đệ đơn kiện nhằm ngăn chặn các mức thuế quy mô lớn mà ông Trump đang áp đặt lên các đối tác thương mại nước ngoài, cáo buộc ông lạm dụng quyền lực và gây tổn hại nghiêm trọng đến tài chính của bang cũng như toàn nước Mỹ.

Xem thêm:

Nguồn: Phaata.com (Theo Splash247)

Phaata - Sàn giao dịch logistics quốc tế đầu tiên Việt Nam

► Tìm Cước vận chuyển & Công ty logsitics tốt hơn!

Chat ngay
Chia sẻ

Ví dụ: Khi bạn đăng liên kết này lên facebook thì sẽ được hiển thị như hình minh họa dưới đây. Khi click vào hình, khách hàng tiềm năng sẽ được đưa về chào giá này trên gian hàng của bạn.

Chia sẻ